Flaar 37: L'essentiel est d'aller vite : le nouveau bateau-fusée du lac Balaton

Plus de onze mètres de long, plus de 3,30 mètres de large et pourtant un poids de seulement 2,2 tonnes, avec un taux de lestage impressionnant de 56 pour cent : les chiffres vont en fasciner certains, en effrayer d'autres. Car le nouveau Flaar 37 de Flaar Performance Sailing en Hongrie est déjà considéré comme le grand rabatteur de cette année lors des classiques d'endurance Kékszalag au lac Balaton, Rundum au lac de Constance, Bol d'Or au lac Léman et Centomiglia au lac de Garde.

En conséquence, le constructeur de bateaux de sport et copropriétaire de Flaar Attila Déry a optimisé le racer de manière très conséquente pour une utilisation par vent faible à moyen. Les meilleurs résultats doivent être obtenus par un vent de 2 à 15 nœuds. Pour cela, le racer est équipé d'un gréement en carbone Pauger de plus de 16 mètres de haut et d'une surface de voile importante. Le coefficient de portance de la voile (surface de voile par rapport au poids total prêt à naviguer) est de 9,6, ce qui est presque un record, alors que les bateaux de performance "normaux" ont un coefficient de portance de 5,0 ou plus.

Le premier prototype du Flaar 37 est déjà construit et a été présenté en avant-première fin février au Budapest Boatshow en Hongrie. Le bateau est actuellement soumis aux premiers tests de chantier sur le lac Balaton. Flaar Performance Sailing a utilisé des assemblages en fibre de carbone pour la construction de son nouveau racer, sans exception. La coque et le pont sont construits en sandwich avec une âme en mousse et de l'époxy, selon un procédé d'infusion sous vide. La quille en T, très fine, peut être relevée de 60 centimètres pour le stationnement dans les ports. Le tirant d'eau est ainsi réduit de 2,20 à 1,60 mètres. Et pour le transport, la quille peut aussi être entièrement retirée.

Le Flaar 37 sera équipé de deux ballasts à eau d'une capacité de 460 litres chacun. En plus (ou à la place), les acheteurs peuvent également opter pour une quille de cantonnement avec des dérives supplémentaires. Il est également possible d'opter pour des foils DSS latéraux rétractables, qui assurent un moment de redressement supplémentaire. Chez Flaar Performance, il n'y a donc pratiquement aucune limite à la faisabilité.

La première annonce de prix n'est pas inintéressante. Le Flaar 37 devrait coûter environ 210.000 euros dans sa version standard avec quille relevable et gréement en fibre de carbone, TVA de 19% incluse, mais encore sans voile, sans l'électronique et sans machine intégrée.

Le site web du chantier naval

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Téléchargements :

Flaar 26 (pdf)