Les constructeurs de bateaux Fareast Boats à Shanghai sont en train de réaliser une extension sans précédent de leur portefeuille de produits. En plus de la gamme de dériveurs et de petits croiseurs qu'ils connaissent depuis longtemps, les Chinois annoncent pour les années à venir de nouveaux développements jusque dans le domaine du luxe, une série de catamarans de croisière ainsi qu'une nouvelle ligne de véritables coureurs pour la piste de régate.
Avec le Fareast 31R, le chantier naval a présenté le premier racer ultime en fibre de carbone. Le bateau de 9,50 mètres de long, son concept ainsi que sa qualité ont su convaincre lors du test YACHT (test dans YACHT 10/2014). Toutefois, ce racer compliqué se révèle également exigeant à la navigation et demande un travail d'équipe exercé, ce qui plaît aux régatiers ambitieux, mais prive le bateau de son aptitude à être utilisé par tous et au quotidien.
Aujourd'hui, les Chinois présentent une variante plus petite et plus simple pour leur ligne Racing. Le Fareast 28R devrait pouvoir s'adresser à une demande plus large grâce à un concept de bateau de sport plus conventionnel et ainsi apporter le potentiel nécessaire à la création d'une classe mono-design.
Contrairement à sa grande sœur, la 28R n'est plus entièrement construite en fibre de carbone, mais en composite de fibre de verre sous forme de construction sandwich par infusion sous vide. Le mât à deux coques est désormais en aluminium et le gréement est plus simple et plus facile à manipuler que celui du 31R. En revanche, le 28 est équipé d'une quille relevable et d'un gouvernail attaché, ce qui permet de le remorquer avec moins d'efforts. De plus, le bateau pourrait également être mis à l'eau par la rampe. Pour ce faire, la construction de Simonis & Voogd Yacht Design est dotée d'une petite cabine. Cela permet de mieux arrimer les voiles dans le bateau, ce qui est bien pour les écoles de voile et les centres d'événements. En revanche, il ne sera pas possible d'habiter sur le Fareast 28R.
La première annonce de prix des Chinois semble intéressante : le 28R devrait coûter 41 300 euros, y compris un jeu de voiles (grand-voile, foc, gennaker) et 19% de TVA. Le numéro 1 devrait déjà naviguer fin août à Shanghai. En attendant, le chantier naval s'occupe déjà, en collaboration avec le service commercial, de la construction rapide de la classe internationale. Des détails à ce sujet seront prochainement publiés sur le site web ( www.fareast28r.com ).
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
