Esse 850 LE: Désormais aussi pour les personnes qui se sentent à l'aise ou qui naviguent seules

Le constructeur de yachts suisse Josef Schuchter a toutes les raisons de se réjouir. Il y a plus de douze ans, il présentait avec l'Esse 850 (test dans YACHT 4/2005) un nouveau bateau de sport qui a réussi à s'imposer jusqu'à aujourd'hui comme l'une des classes mono-design leaders et reconnues sur la scène internationale. La construction réussie est l'œuvre d'Umberto Felci.

Esse Boats, dont le siège est à Stäfa, au bord du lac de Zurich, lance aujourd'hui le 850 dans deux versions modifiées qui s'adressent moins aux régatiers exclusivement sportifs et focalisés sur les classes monotypes. Il s'agit plutôt de s'adresser aux clients qui souhaitent un concept de bateau plus polyvalent, loin de la classe unique, mais avec plus de facteurs de plaisir.

Sous le nom d'Esse 850 LE (LE signifie luxe et efficacité), ce bateau élancé et rapide se décline désormais en day-sailer adapté à une seule main et équipé d'un foc auto-vireur. Pour compenser le manque éventuel de poids de l'équipage sur la tranche haute, la version LE est équipée d'un gréement en carbone. Le profil plus rigide ne nécessite pas de pataras. Contrairement à la version régate, la grand-voile est reliée au mât par des coulisseaux montés sur roulements à billes et reste amarrée en permanence. Pour une plus grande mobilité et une meilleure sécurité, l'Esse 850 LE peut en outre être équipé d'une machine à encastrer. On peut choisir entre un petit moteur diesel encastré (Yanmar 1 GM) ou un moteur électrique de Torqeedo. Toutefois, ces entraînements ne sont disponibles que moyennant un supplément de prix.

La deuxième version Esse 850 L (luxe) a été spécialement conçue pour les navigateurs sur des zones d'eau peu profonde. La quille en T de ce bateau n'est profonde que de 1,50 mètre (standard : 2,20 mètres), mais elle a plus de ballast. Et le bateau reçoit un gréement en aluminium un peu plus court. La version L sera également équipée d'un foc auto-vireur au départ du chantier naval.

La version LE de l'Esse 850 avec mât en fibre de carbone sera commercialisée au prix de 88.360 euros (brut) - soit environ 15.175 euros de plus que le prix du bateau standard avec gréement en aluminium (prix de base 73.185 euros, brut). Pour un jeu de voiles de bonne qualité (grand-voile, foc, gennaker), il faudra débourser près de 11.000 euros supplémentaires, les moteurs encastrés coûtent 15.350 euros (diesel encastré) et 14.150 euros (moteur électrique) en plus.

Championnat suisse Esse 850 2016

Téléchargements :

Esse 850 (pdf)

Esse 990 (pdf)

Esse 750 (pdf)