L'architecte star argentin possède un nom qui sonne bien lorsqu'il s'agit de construire des machines de course rapides. On lui doit notamment les Volvo 70 "Groupama", "Ericsson 4" et "ABN-Amro 1" ou encore le maxi-racer "Rambler 88". La commande de Nautor's Swan allait dans une direction un peu différente : il fallait un cruiser rapide et performant qui reflète les développements actuels de la course de yachts, mais qui soit en même temps adapté à la navigation en haute mer et facile à naviguer même avec un équipage réduit. Ce n'est pas une tâche facile.
Le résultat est un racer aux formes étonnamment radicales, avec peu de franc-bord, une poupe large, un pont négatif et une étrave à vagues. Le bateau est entièrement construit en fibre de carbone (préimprégné/époxy) selon le procédé d'infusion sous vide dans la forge noble de Nautor's Swan en Finlande. Le mât, la bôme et le beaupré fixe d'une longueur de 1,50 mètre sont également fabriqués en carbone. Comme sur les raiders offshore actuels de la classe Volvo 65, le gréement, avec une chute de mât remarquablement importante, est placé extrêmement en arrière, encore derrière le milieu du bateau, juste au-dessus de la quille. Malgré cela, la bôme reste longue et dépasse même un peu de la poupe - un look plutôt tordu.
Mais sous le pont, c'est un tout autre monde : l'aménagement avec deux cabines doubles aux dimensions généreuses, le salon confortable et une cuisine spacieuse soulignent l'ambition du concept orienté vers la navigation. Deux salles d'eau entre le salon et la cabine avant se partagent les toilettes d'une part et la salle d'eau d'autre part. Pour les régates, l'avant du bateau peut être largement dégagé afin d'y ranger les voiles.
Avec le ClubSwan 50, Nautor's Swan continue à développer son concept de course en club. Les types Swan 45, Club Swan 42 et Gazprom Swan Class 60 se sont déjà établis avec succès en tant que classes monotypes et sont courus au niveau international dans des champs forts. Pour le nouveau ClubSwan 50 également, l'objectif est désormais de développer rapidement la classe et d'établir parallèlement une série de régates au niveau mondial.
Le prix du ClubSwan 50 n'a pas encore été calculé de manière définitive par le chantier naval. Mais ce bateau haut de gamme à l'équipement de qualité ne sera probablement pas bon marché. Le premier bateau de la série devrait être présenté en juin 2016 et soumis aux premiers tests.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
