Le 42 pieds sera alors le nouveau vaisseau amiral de M.A.T. Yachts. La marque d'Orient propose ainsi cinq bateaux performants de petite série dans une gamme de longueurs allant de 10,10 à 13,40 mètres. Le plus petit bateau de la série, le M.A.T. 1010, avait déjà été présenté dans le magazine YACHT du numéro 6/2014. En outre, le chantier naval a déjà construit quelques yachts de régate en tant que purs one-offs, c'est-à-dire des constructions individuelles sur commande du client.
L'activité principale de M.A.T. est essentiellement la transformation de l'aluminium. La construction de bateaux est née de la passion du propriétaire de l'entreprise, Alp Somer, pour la voile. Pour son nouveau vaisseau amiral, le M.A.T. 1340, Somer a de nouveau cherché à collaborer avec les constructeurs de Mills Design et a commandé aux spécialistes IRC d'Irlande un concept assez intransigeant pour un bateau performant. Les objectifs : une compétitivité maximale et une jauge IRC et ORC aussi avantageuse que possible pour la course au large comme pour les parcours inshore plus courts.
Les bateaux de M.A.T. sont construits en sandwich en fibre de verre avec un noyau en mousse selon le procédé d'infusion sous vide. Les structures fortement sollicitées au niveau de la quille, de l'arbre de gouvernail et des supports de haubans sont en outre renforcées par des fibres de carbone. Le M.A.T. 1340 est équipé d'une quille à ailerons en plomb fraisée CNC avec un tirant d'eau de 2,65 mètres, sans autre alternative. Pour les courtes régates au large, le bateau est équipé d'un seul safran qui, en raison de la largeur de la section arrière, doit être construit bien en dessous du bateau afin de rester efficace même en cas de gîte. Pour les courses au large plus longues avec plus de reaching, le Racer peut être équipé de safrans doubles sur demande.
Le gréement haut standard d'Axxon Composites est fabriqué en fibre de carbone et est réglé par des barres de flèche doubles. Cela permet de placer une grand-voile largement déployée au sommet (Fat-Head). Le génois reste court et haut avec un chevauchement de 105 pour cent. Des voiles supplémentaires comme le code zéro ou le gennaker sont placées sur un beaupré en fibre de carbone.
Le concept du M.A.T. 1340 prévoit un aménagement intérieur sobre et fonctionnel avec de nombreuses pièces composites de construction super légère. Trois cabines doubles sont prévues, ainsi qu'un grand salon ouvert au milieu du bateau, des toilettes simples et une petite cuisine. Le M.A.T. 1340 devrait coûter environ 500.000 euros, bruts, TVA de 19% comprise. Ce prix relativement élevé s'explique en partie par un équipement de base supérieur à la moyenne, conformément à l'étude de marché déjà publiée. Spécifications standard. Outre le gréement en carbone, la quille en plomb et le safran en fibre de carbone préimprégné, le bateau est équipé d'un accastillage de qualité supérieure provenant de fabricants renommés. Pour la motorisation, un inboard Yanmar de 30 CV avec Saildrive sera installé.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
