Il ne faut pas beaucoup de vent pour que le Speedo atteigne 15 nœuds sous gennaker sur le M34. Cela donne envie de continuer à naviguer, de préférence autour de la France ? C'est précisément pour cela que le bateau a été conçu et construit, en tant que classe monotype officielle pour la légendaire classique par étapes du Tour de France à la Voile et en remplacement du Mumm 30 utilisé jusqu'à présent. Le M34 pourrait toutefois aussi s'imposer comme classe monotype au niveau international. Les conditions sont réunies pour cela, le concept suit une stricte uniformité par le biais de règles.
Mais pour les vrais amateurs de régates, le M34 attire avant tout par son potentiel de performance considérable sous voile. Avec son étrave particulièrement fine, sa poupe large et sa ligne de flottaison resserrée, le bateau exige un travail d'équipe actif. De plus, le M34 est difficile à manœuvrer et se montre exigeant et très sensible, même pour les navigateurs expérimentés.
Le test du M34 d'Archambault maintenant dans le nouveau YACHT 3/2012.
