Alors que son prédécesseur, le Mk II, avait réussi à convaincre par vent fort lors du test de YACHT il y a six ans, le nouveau Hallberg-Rassy 43 Mk III a eu beaucoup plus de mal. Il n'y avait que du vent léger, entre 4 et 10 nœuds, dans la baie de Lübeck, au large de Neustadt. Pas vraiment des conditions idéales pour un tourer de 14 tonnes en configuration longue distance, dont les lignes de coque datent de 2001.
Mais la Suédoise s'en est sortie, étonnamment bien même. Malgré sa longue quille et son gouvernail en demi-queue, il s'est révélé étonnamment rapide, affichant des valeurs de 4 à 6 nœuds au vent et jusqu'à 5 nœuds au largue sans gennaker. Personne n'a besoin du Volvo-Penta de 75 ch, qui est extrêmement bien isolé.
Comme la coque et le gréement ont été repris presque tels quels du Mk II, les modifications se limitent surtout à la zone sous le pont. La chambre arrière de la version avec grande couchette centrale a notamment gagné en espace et en luminosité. En reculant la couchette jusqu'au tableau arrière, le chantier naval a créé plus d'espace pour se tenir debout dans le passage vers la salle de bain du propriétaire.
Le salon est également beaucoup plus lumineux et donc plus spacieux. Deux fenêtres de coque et quatre grandes fenêtres de superstructure laissent entrer plus de lumière sur la HR 43 Mk III qu'auparavant - et offrent une bonne vue, que l'on soit assis ou debout.
Le seul inconvénient qui en résulte est la ventilation transversale désormais limitée, mais qui ne joue un rôle que dans les zones de navigation très chaudes. Comme il n'est pas possible d'ouvrir les vitres collées à fleur de la superstructure, seules les écoutilles et les nouveaux aérateurs de pont plats assurent la ventilation.
Quelles autres modifications ont été apportées et pourquoi le Mk III peut encore s'imposer sur le marché malgré des concurrents plus jeunes, tout cela est à lire dans le test exclusif de YACHT 13-2014 - en kiosque dès aujourd'hui.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
