X-Yachts renouvelle sa ligne de croisière tout en écartant la distance entre les modèles dits X-Pure et les modèles XC. Sûrs de leur fait, les Danois déclarent que leur premier né, le XC-47, est "meilleur que n'importe quel autre bateau de sa catégorie".
Et ils ne se trompent pas tant que ça. En effet, le yacht de 15 mètres, dont il faut s'habituer aux lignes marquantes, a impressionné tant par sa conception que par sa substance. Le niveau de détail de l'aménagement est tout simplement stupéfiant, meilleur que celui d'autres bateaux haut de gamme de la classe luxe. Les caractéristiques de navigation et les qualités marines ne déçoivent pas.
Plus encore : par rapport à ses prédécesseurs, le XC-45 et le XC-50, il offre une autonomie bien plus grande. C'est un bateau qui réinterprète complètement la croisière au long cours de manière cohérente.
Beaucoup d'espace de rangement sous le pont
Des exemples ? Oh, il y en a beaucoup ! Commençons par les vertus secondaires, qui sont plus importantes sur un bateau d'eau bleue que sur un yacht de croisière plus axé sur la performance : aucun modèle du segment de luxe n'offre autant d'espaces de rangement facilement accessibles.
Et nous ne parlons pas seulement de la charge de voile extrêmement basse à l'avant et du coffre arrière, également énorme, qui est parfaitement accessible grâce à un large couvercle qui s'ouvre vers l'arrière. Non, le XC-47 a partout ce petit plus en matière de place : dans les armoires à glace des deux salles d'eau aménagées de manière pratique, par exemple, mais aussi en dessous. À l'avant, il y a tout un mur d'armoires (à prendre au pied de la lettre !). Mais le clou du spectacle, ce sont les compartiments de rangement sous les couchettes de la poupe !
Si l'on laisse les couchettes séparées dans les deux chambres d'amis, on peut s'asseoir sur l'une d'elles et soulever confortablement le matelas et la planche de couchette située en dessous. Comme presque tout sur le XC-47, cette dernière n'est pas simplement posée ou bloquée de manière inamovible par des fraisages, mais guidée par des charnières et maintenue par des vérins à gaz. Un seul geste suffit pour ouvrir un espace de rangement de près de 400 litres. Vers l'avant, il y a même une poche en filet qui aide à compartimenter l'espace - idéal par exemple pour le linge sale.
Le XC-47 est le premier bateau d'une nouvelle équipe de conception interne
Les planches de fond ne sont pas en contreplaqué massif, mais sont constituées d'un sandwich de mousse autour duquel un cadre est assemblé. Elles peuvent ainsi être plus épaisses, ne se déforment pas et permettent néanmoins de gagner du poids. C'est fou !
Un autre exemple : pour les charnières des portes de placard, X-Yachts n'hésite pas à fraiser le bois du cadre sur quelques millimètres. On ne peut pas faire plus beau et plus fonctionnel, ni plus compliqué. Une fête pour les fétichistes de la qualité.
En fait, nous ne voulons que partager nos premières impressions ; pour en savoir plus, nous publierons un rapport d'essai détaillé dans YACHT 25. Un mot sur le design : le XC-47 est le premier bateau qui n'a pas été conçu par Niels Jeppesen, qui a cofondé le chantier naval et l'a longtemps dirigé en tant qu'associé. Il dessine désormais pour Arcona. Le XC est donc le premier modèle de l'équipe de design interne, dirigée par Thomas Mielec.
Et en effet, il sort du lot avec le design hexagonal des fenêtres de la superstructure et de la coque. Cet élément de style se retrouve dans tout le bateau. Ainsi, les ouvertures des portes des armoires et des coffres sont fraisées en forme d'hexagone. Un élément inhabituel pour le X. La taille et surtout la hauteur de la coque ne sont pas non plus typiques de la marque de Haderslev. Mais ces caractéristiques confèrent au XC-47 une apparence tout à fait originale.
Le nouveau X-Yachts est également très convaincant sur le plan de la navigation.
Il a l'air dominant, puissant, peut-être même un peu lourd si on le compare à ses sœurs de la gamme Performance Cruiser. Néanmoins, l'image correspond à son utilisation, et au mouillage dans les Caraïbes, où se balancent des yachts anguleux en acier et en aluminium, ou des kats dont les flybridges rappellent les gâteaux de mariage, il fera toujours bonne figure. D'autant plus que le volume sous le pont apporte une largeur et une légèreté qui permettent de supporter facilement tout séjour prolongé par mauvais temps.
Le XC-47 est de toute façon un plaisir à naviguer. Il se laisse facilement amener à la vitesse de la coque et même juste au-dessus, dispose d'une réserve de stabilité rassurante et d'une docilité à la barre qui permet d'éviter les coups de soleil. Lors du test du numéro 1, nous avons tout au plus été surpris par les commandes un peu lourdes qui garantissent certes un bon feed-back, mais qui, à la longue, demandent inutilement beaucoup d'efforts. Le chantier naval envisage d'y apporter des modifications. Et tant qu'on y est, on se plaint : Le Traveller avant la descente a aussi besoin d'une réduction supplémentaire. Par 4 Beaufort au vent, il est déjà difficile de l'orienter au vent sans que l'écoute de grand-voile ne soit nettement affalée.
Mais c'est à peu près tout. Pour le reste, le X-Yachts Neue est un vrai plaisir - un bateau qui offre à de nombreux propriétaires pratiquement tout ce qui compte dans la navigation de croisière. Pas seulement de l'espace, de la sécurité, du confort, mais aussi du plaisir, de la joie et, oui, de la fierté. Ce XC-47 est une pièce forte - et à juste titre finaliste du Yacht européen de l'année dans la catégorie Luxury Cruiser.
