"En principe, nous ne construisons pas deux bateaux identiques", explique le chef du chantier naval Thomas Dan Hougaard. La longueur, la largeur et les lignes de la coque sont les seuls points fixes du Faurby, ils sont définis par les formes négatives. Le tirant d'eau, la surface de voile, le lest, la répartition et la réalisation de l'aménagement intérieur sont en revanche variables. Et ce dans une mesure qui se rapproche d'une construction individuelle - un fait qui apparaît clairement dans les trois premiers 46.
Le numéro 3, en cours de construction au moment du test, est conçu comme un bateau de croisière au long cours pour les traversées de l'Atlantique avec un équipage plus nombreux ; sur place, il fera office de bateau de propriétaire. Le bateau numéro 2 est une variante de propriétaire luxueuse avec un avant très grand et décalé vers l'arrière, une seule salle d'eau et une chambre d'amis. En revanche, le premier numéro de la construction est conçu comme un bateau familial pour six personnes. Les propriétaires souhaitaient un grand salon comme espace de vie central avec un portique longitudinal pour cuisiner et manger ensemble. "La famille est arrivée avec tout un ensemble d'ustensiles de cuisine. Pour que tout puisse être bien rangé, nous avons ensuite fabriqué les coffres sur mesure", explique Hougaard.
Pour la quille et le gréement, il est également possible d'opter pour différents niveaux, du plus sportif au plus confortable. Dans le cadre du test, cela signifie : un mât à enrouleur en aluminium avec une quille basse contre un gréement en carbone avec une bôme à enrouleur en carbone et un tirant d'eau modéré.
Pour savoir comment se comportent les configurations en comparaison directe, lisez YACHT 16/2019. Vous pouvez commander le magazine dans la boutique DK ou télécharger directement le test en cliquant sur le lien ci-dessous.
