Les deux sont tellement demandés que Beneteau construit des coques et des ponts en plusieurs formes afin de maintenir des délais de livraison modérés. Tous deux ont été nominés pour le titre de Yacht européen de l'année. L'Oceanis 46.1 a également remporté le titre en janvier avec une performance convaincante. On pourrait penser que tout est dit.
Ce n'est pas le cas ! Car jusqu'à présent, le chantier naval ne proposait ses modèles à succès qu'avec un équipement "First Line" de haute qualité et aux performances optimisées - une mise à niveau qui coûte entre 25 000 et 70 000 euros supplémentaires, selon que le propriétaire choisit un gréement Performance en aluminium ou en carbone. Les deux bateaux ont ainsi convaincu sur le plan de la navigation - le 46.1 dessiné par Finot/Conq encore plus que le 51.1.
Dans le double test des versions de base, nous avons voulu savoir : Les bonnes, voire très bonnes caractéristiques sont-elles conservées - ou les modèles haut de gamme de la gamme Oceanis souffrent-ils sensiblement d'un mât à enrouleur plus court, d'une toile plus simple et d'une surface de voile nettement moins importante ? S'il y a des pertes de performance : Quelle est la configuration recommandée pour les compenser ?
La comparaison directe a également révélé de manière impressionnante quelles variantes d'aménagement sont les plus judicieuses pour quel bateau. Les deux modèles sont disponibles avec trois, quatre ou cinq compartiments, le 51.1 pouvant même être équipé, sur demande, d'une cabine supplémentaire pour le maître d'équipage dans la charge de voiles avant. Les yachts supportent-ils une occupation complète dans les versions à quatre et cinq cabines conçues avant tout pour le charter - et le volume de la coque est-il encore utilisé de manière judicieuse dans la version propriétaire à trois cabines ?
