Cela semble presque un peu trop lisse, trop beau pour être vrai. Car un nouveau départ dans la construction navale ne réussit pas toujours. Finngulf, par exemple, a définitivement sombré après deux tentatives de résurrection, tout comme Etap. Najad a trébuché à plusieurs reprises pendant près d'une décennie. Quant à Discovery Yachts, dont le directeur, Sean Langdon, a dû déposer le bilan quelques jours avant Noël, il est encore trop tôt pour en juger.
Mais chez Oyster, ce fleuron de la construction de yachts britannique, qui a entre-temps beaucoup diminué, tout va à nouveau bien. Cela est dû d'une part à Richard Hadida, le nouveau propriétaire, qui a fait fortune sur Internet et qui a fait du sauvetage du chantier naval une affaire de cœur. Et c'est aussi grâce aux collaborateurs, dont beaucoup travaillent pour la marque depuis des générations et sont un gage de continuité.
C'est une des raisons pour lesquelles le dernier yacht, le plus petit actuellement, l'Oyster 565, a tout ce qu'il faut pour être un Oyster. Et même un peu plus. C'est ce que nous avons constaté lors du test YACHT au large de la Catalogne, où le bateau a été mis à notre disposition pendant toute une semaine dans le cadre de la sélection du yacht européen de l'année, dans une large plage de vent allant de 5 à 25 nœuds.
L'Oyster 565 conçu par Rob Humphreys s'est montré aussi convaincant sous voile que sous moteur. Il a su faire face à une mer agitée et à des vents forts sans se plaindre, presque en s'ennuyant. Et pourtant, il a réagi avec une agréable agilité, même dans des conditions légères.
Mais ce serait une erreur de ne le juger que sous ces aspects. Car c'est sous le pont et dans les entrailles de la construction que l'Oyster 565 révèle sa véritable force. C'est là que nous avons accompagné Paul Adamson, autrefois capitaine de l'Oyster du propriétaire de l'écurie de course Eddie Jordan et aujourd'hui Chief Commercial Officer du chantier naval. Un marin jusqu'au bout des ongles, qui tourne désormais la barre de l'entreprise.
Ce qu'il dit de l'ADN de la marque, pourquoi il considère que les jauges pour les réservoirs de diesel et d'eau douce sont toujours indispensables et pourquoi il offre un verre à tous les lecteurs de YACHT au cas où ils trouveraient des planches de fond qui grincent sur le numéro 3 de l'Oyster 565, qui sera présenté au salon boot Düsseldorf - tout cela et plus encore dans le rapport de test.
Maintenant dans YACHT 2/2020, disponible dans la boutique DK. Ou téléchargez directement le test via le lien ci-dessous.
