Dans le monde de l'automobile, on les appelle Gran Tourismo - des voitures luxueuses avec beaucoup de confort et de nombreux chevaux pour les longs trajets rapides. C'est exactement ce que doit être le XC-38 sur l'eau, dans un ensemble plutôt compact.
Lors d'un test en mer du Nord, le voilier danois aux lignes épurées a dû faire face à de sérieuses conditions. Par 6 à 7 Beaufort, il n'a pas pu naviguer sans prendre de ris dans la grand-voile et le génois à 108% a dû être légèrement réduit. Même dans ce cas, il fallait barrer attentivement et régler activement l'écoute de grand-voile lorsque le vent soufflait en rafales et tournait.
Le dernier modèle de la célèbre série XC a procuré beaucoup de plaisir à la navigation, tout en conservant la rigidité finale et la souveraineté que l'on attend d'un bateau conçu pour les longs voyages.
La solidité de l'ensemble de la construction, dont le cœur central est un cadre métallique relié à la coque en fibre de verre et supportant les charges de gréement et de quille, est impressionnante. Ce n'est qu'avec le lancement du XP-44, l'année prochaine, qu'elle sera remplacée par un composite carbone/fibre de verre.
Lors du test YACHT, le 38 a montré peu de défauts dans l'ensemble. Dans les conditions de vent fort, la position du barreur et du régleur de grand-voile ne s'est pas révélée tout à fait réussie. Sous le pont, la couchette arrière, pas assez longue pour un bateau de ce format, a surpris.
Pour le reste, sur le pont comme sous le pont, il y a peu de raisons de critiquer. Le salon, en particulier, offre une très bonne sensation d'espace, non seulement en termes de volume, mais aussi en ce qui concerne la qualité et le confort de l'aménagement. Mais tout cela a un prix. Avec 350.000 euros (prêt à naviguer), il est bien supérieur à celui d'un Hallberg-Rassy 372, qui ne peut pas non plus être considéré comme une bonne affaire. Un calcul très sûr.
Le test détaillé est à lire dans YACHT 20/2010, en kiosque à partir du mercredi 29 septembre.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
