Après les petits, il y a les grands, du moins dans la famille Varianta de Dehler. Parmi les quelque 4500 propriétaires d'anciens Varianta, lequel aurait pu s'attendre à voir le logo sur un yacht aussi grand ? Et de surcroît à un prix record ? Le test montre si l'idée de base du plaisir de naviguer sans complication peut être conciliée avec une telle taille de bateau.
Varianta, le nom était autrefois tout un programme, le modèle d'origine de 6,40 mètres de long pouvait être navigué en 1966 en tant que bateau à quille ouverte ou en tant que croiseur à cabine avec une hotte rapportée, c'est-à-dire en plusieurs variantes. Ce n'était pas seulement nouveau, c'était aussi dans l'esprit de l'époque : un petit bateau bon marché pour le plaisir de naviguer en toute simplicité le week-end. Si les croisières se prolongeaient, il était possible d'acheter la superstructure et d'avoir ainsi un croiseur à cabine avec deux couchettes et de la place pour un réchaud.
La Varianta 44 doit renouer avec ces idées, et ce pour à peine 100.000 euros - un coup d'éclat.
Même à l'époque de la production en grande série, ce chiffre est spectaculairement bas. Après tout, un Bavaria Cruiser 40, nettement plus petit, coûte déjà 30 000 euros de plus, et pour son frère du groupe, le Hanse 430, de même longueur, il faut débourser 78 000 euros supplémentaires. Le Varianta 18, présenté à la fin de l'année dernière, a déjà montré la voie à suivre pour réduire l'investissement initial : Réduction au strict nécessaire. On pourrait aussi dire : laisser de côté ce qui coûte de l'argent ou prend des heures.
Pour savoir si, malgré cette volonté d'économie massive, un yacht à part entière a vu le jour et quelles idées se cachent encore derrière le concept, lisez le dernier YACHT, en kiosque à partir du 13 octobre.
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
