Disons-le tout de suite : le Viko S 35 n'est pas nouveau, il a déjà été testé en détail dans le YACHT 13/2020. Mais la nouvelle version Black Edition apporte tant de changements pertinents qu'un nouveau test se justifie.
Une caractéristique unique de Viko S 35 était son prix de base très bas de 72 900 euros, qui a toutefois atteint entre-temps 90 600 euros. Cela n'est pas seulement dû aux coûts croissants des matières premières et du transport ou au fait que ce montant est réalisable. De nombreux éléments qui devaient auparavant être payés séparément en tant qu'extra sont désormais déjà inclus dans le prix.
Il faut aussi noter qu'avec une longueur de coque de 10,88 mètres, le Viko S 35 est très grand ; pour comparer, on peut plutôt se tourner vers des bateaux de 37 à 38 pieds comme le Hanse 388 ou le Bavaria 37. Un bon rapport qualité/prix. De plus, le design de Sergio Lupoli est très réussi : La construction est moderne et attrayante, avec un langage des formes original.
Ce qui est particulièrement frappant, c'est la très haute rampe de pieds qui entoure le bateau et qui, de l'extérieur, est une surélévation du bordé et mérite déjà le nom de bastingage. Outre l'aspect esthétique, elle offre une grande sécurité, notamment à l'avant du bateau, et un bon appui latéral pour les pieds lorsqu'elle est en position. Lors du premier test, la surface de voile assez réduite s'est avérée être un inconvénient : par rapport au déplacement, elle n'a donné qu'un coefficient de port de voile de 3,9 - plutôt faible, même pour un bateau de croisière. Il en a résulté un potentiel de vitesse limité, en particulier sur la croisière. Par 10 à 15 nœuds de vent, il était possible de naviguer à 5,5 nœuds maximum. Si le vent faiblissait un peu, la vitesse tombait en dessous de 5 nœuds. Ces faibles valeurs étaient disproportionnées par rapport aux lignes qui semblaient performantes.
C'est là qu'intervient la Black Edition. Au lieu d'une longueur de mât de 13,50 mètres, cette version fait 15,00 mètres. L'augmentation de 1,50 mètre en hauteur offre 12,35 mètres carrés de surface de voile supplémentaire au vent. De plus, un laminé Lite Skin remplace les toiles en Dacron blanc. A cela s'ajoutent des cordages à faible allongement pour les drisses, des winchs Harken de 40 plus grands, un traveller bien utilisable sur toute la largeur du cockpit et une écoute de grand-voile avec un rapport de 1 à 8. En raison du gréement plus haut, seule la quille profonde de 1,95 mètre est proposée.
D'autres nouveautés apportent un look frais et un meilleur confort d'habitation : ainsi, les ponts roulants, le cockpit et la plateforme de bain sont recouverts de Flexiteek en aspect barreau foncé avec des joints contrastés clairs. Le lazy-bag et le sprayhood sont également noirs et doivent s'harmoniser avec la couleur des voiles de qualité supérieure. Le cockpit peut être entouré d'une cabane à gâteau en reliant le sprayhood et le bimini et en utilisant des parois latérales adaptées jusqu'à l'arrière des roues. Ainsi, une surface couverte de 8,5 mètres carrés s'ajoute à l'espace habitable. Grâce à une sortie supplémentaire du chauffage diesel à air chaud à côté du poste de pilotage, la cabane à gâteau peut même être chauffée.
Pour savoir comment le Black Edition s'est comporté lors du test, lisez le nouveau YACHT 23/2021.
