Après le Cruiser 55, vaisseau amiral, et le Cruiser 32, modèle d'entrée de gamme, le dernier né remplit le milieu. Farr, les designers de BMW Group Designworks USA, et Bavaria sont restés fidèles à leur ligne. La première chose que l'on remarque est la grande coque assez haute, la structure arrondie et les fenêtres rectangulaires.
Une vue qui polarise certes, mais qui apporte sans aucun doute sa propre touche. Et il y a beaucoup de place sous le pont. La large poupe y contribue également, ce qui rend les doubles safrans judicieux, car ils ne peuvent alors pas se soulever. Une caractéristique souhaitable que le bateau a su démontrer de manière impressionnante lors du test YACHT.
Même avec une pression du vent qui aurait généré une gîte excessive et aurait nécessité un ris depuis longtemps, le Cruiser 45 s'est laissé diriger sans problème dans la direction souhaitée. La hauteur au vent et les vitesses ont également été convaincantes. L'agencement du pont est merveilleusement simple et fonctionnel, un choix cohérent pour un bateau de cette orientation.
L'aménagement intérieur est bien pensé, la répartition est bien proportionnée. Pour le marché du charter, deux chambres sont proposées à l'avant, qui peuvent être transformées en une grande cabine individuelle pour une meilleure revente ultérieure à des propriétaires privés. La poupe est généralement équipée de deux couchettes doubles. La cuisine est installée dans le sens de la longueur. Le client a le choix entre trois types de bois et deux types de ponts. Le Bavaria Cruiser 45 démarre à 173.145 euros.
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
