Avec l'Elan 37, le chantier vise un segment de marché moyen, où il doit faire face à la rude concurrence de X-Yachts, Dehler, Bénéteau (First) et Bavaria (Match).
Les bateaux de cette taille, d'une longueur de coque de onze mètres, sont très appréciés : ils peuvent déjà accueillir jusqu'à six personnes, mais ils peuvent aussi facilement être navigués à deux. De plus, leur orientation sportive permet aussi bien de voyager rapidement que de participer à des régates.
Tout à fait dans l'esprit du temps, l'Elan 37 est également conçu pour la performance : Un grand tirant d'eau de 2,30 mètres (alternativement 2,05 mètres), des lignes modernes et une surface de voile importante par rapport au poids (coefficient de port de voile : 4,96) lui confèrent un potentiel élevé.
Le nouveau procédé de construction en est également la preuve : À l'avenir, tous les types de production (de 31 à 45 pieds de long) passeront à un procédé d'infusion sous vide. Les ouvriers placent les fibres à sec dans les moules et aspirent ensuite par dépression une résine vinylester qui s'écoule légèrement à travers la structure du stratifié. Le résultat doit être une proportion définie de résine, ce qui est synonyme de pièces durables et rigides.
Au plus tard au vu de la construction complexe, le bateau est très bon marché. L'Elan 37 coûte 119348 euros prêt à naviguer (selon la définition de YACHT), ce qui le rend moins cher que ses concurrents directement comparables.
Le nouveau YACHT (23/03) sera en kiosque le 5 novembre.
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
