En dix ans de présence sur le marché, le chantier naval des Herbiers, dans l'ouest de la France, a construit et vendu près de 1.400 unités du Sun Odyssey 349. Le concurrent de Jeanneau pour la classe des dix mètres, très disputée, est ainsi devenu un best-seller absolu pour le chantier naval et pour les concessionnaires. Aujourd'hui, il semble toutefois que le temps du renouvellement soit venu. Jeanneau met son vieux modèle d'entrée de gamme à la retraite et lance un nouveau Sun Odyssey 350 pour 2024.
Ce qui est surprenant, c'est que Jeanneau réalise finalement aussi sur le nouveau petit bateau un cockpit avec un layout walkaround qui a fait ses preuves à maintes reprises et qui est excellent. Sur tous les grands modèles de la gamme Sun Odyssey, ce concept fait déjà partie des standards de la ligne. Toutefois, les représentants du chantier naval ont toujours mentionné auparavant que la mise en œuvre serait difficile sur le petit bateau. Aujourd'hui, les Français se sont apparemment lancés dans cette tâche ambitieuse. L'idée de cet arrangement inventif : les ponts latéraux descendent en continu à partir du milieu du bateau comme des rampes jusqu'au niveau du plancher du cockpit. Il en résulte un quasi-canal entre le panneau de cockpit et la coque en saillie, une sorte de passage continu du cockpit vers le pont latéral et ensuite vers l'avant du bateau.
La coque a été conçue par le studio de Marc Lombard en collaboration avec Piaton Yacht Design et les constructeurs de Jeanneau Design. Par rapport au modèle précédent, la coque est plus large d'une quinzaine de centimètres avec des arêtes prononcées et presque continues pour la même longueur et elle est aussi nettement plus pleine, surtout à l'avant, ce qui correspond à l'esprit général du temps dans le développement des yachts de croisière modernes.
Comme son prédécesseur, le 349, le Sun Odyssey 350 est disponible dans une version avec quille pivotante, de plus en plus demandée. Avec les doubles safrans standard et l'utilisation de supports de watts, le bateau est ainsi adapté à la navigation à sec. La base reste cependant la quille fixe en fonte en forme de L avec lest, disponible avec des tirants d'eau de 1,98 m (standard) ou 1,49 m (quille courte).
Sun Odyssey 350 : plus de puissance, plus de sport
Sur le nouveau Sun Odyssey 350, le mât en aluminium avec deux paires de barres de flèche est désormais un peu plus haut et supporte une plus grande surface de voile, car le gréement est plus à l'arrière et la cote J, importante pour la taille de la voile d'avant, est plus longue. Le concept de gréement est prévu sans étai arrière, ce qui permet au client de choisir entre une grand-voile traditionnelle ou une variante plus performante avec une zone de tête très évasée (squarehead). Le génois avec un recouvrement de 110% est spécifié dans le standard du chantier naval. Mais ceux qui le souhaitent peuvent aussi opter pour un foc auto-vireur. Et bien sûr, les performances peuvent encore être améliorées avec des voiles supplémentaires comme le gennaker, le code zéro ou le reacher. Pour cela, un beaupré assez long (110 cm) est fixé à l'avant.
Pour l'aménagement sous le pont, Jeanneau reprend pour l'essentiel, apparemment à l'identique, l'agencement du modèle précédent, avec seulement quelques adaptations visuelles. Le Sun Odyssey 350 peut être aménagé au choix avec deux ou trois cabines. Si l'acheteur opte pour la version à deux cabines, l'arrière de la coque est aménagé à bâbord en un vaste coffre de bâbord accessible aussi bien de l'intérieur par la salle d'eau que directement depuis le cockpit. Dans cette version, la cloison longitudinale arrière est légèrement décalée au profit d'une plus grande surface de couchage de la cabine double à tribord. De plus, le cabinet de toilette est complété par un espace douche séparé.
Pour sa présentation en tant que nouveauté mondiale au salon de Düsseldorf, Jeanneau a bien entendu apposé une étiquette de prix sur son nouveau modèle d'entrée de gamme. Le prix de base est de 157.910 euros, TVA de 19% incluse, avec une machine intégrée et un jeu de voiles simple.
Données techniques Sun Odyssey 350
- Constructeur : Marc Lombard/Piaton Yacht Design/Jeanneau Design
- Catégorie de conception CE : A (6)/B (8)/C (10)
- Longueur de la coque : 9,99 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 10,94 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 9,38 m
- largeur : 3,59 m
- Poids : 5,65 t
- Tirant d'eau quille L standard : 1,98 m
- Tirant d'eau quille courte : 1,49 m
- Tirant d'eau Quille pivotante : 1,28-2,54 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 15,85 m
- Grand-voile : 31,6 m².
- Gênes (110 %) : 23,40 m²
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 29 CV
- Motorisation alternative : pod électrique Torqeedo 6 kW (seulement pour les eaux intérieures)
- Capacité de carburant : 130 l
- Capacité eau douce : 206 l (336 l en option)
