Spirit 72 DH: Bateau charter en bois avec d'excellentes caractéristiques de navigation
Sören Gehlhaus
· 17.05.2023
Les admirateurs des formes classiques de yachts ne peuvent s'empêcher de s'attarder un peu sur l'"Anima II". Le premier 72 DH de Spirit utilise une astuce habile : en renonçant à un bastingage, le franc-bord, le rouf et le rebord de pont de cette construction en bois de 22 mètres de long semblent bien plus harmonieux qu'ils ne le sont déjà. Ce n'est pas inhabituel pour les yachts Spirit et c'est presque la norme pour les formats de moins de 80 pieds.
Mais même le Spirit 100 "Gaia", long de 30 mètres, et le vaisseau amiral "Geist", plus long de près de quatre mètres, se sont montrés, après livraison et sur les parcours de régate, sans la clôture, certes source de sécurité, mais esthétiquement gênante. Et c'est bien sûr aussi le cas sur le yacht du chef, le Spirit 52 "Flight of Ufford" de Sean McMillan. Le goût du cofondateur du chantier naval et constructeur maison place la mise en scène des lignes si magnifiquement tendues au-dessus de beaucoup de choses, mais pas des excellentes propriétés de navigation. Pour les longs passages en mer ou les hautes mers, des pieds de bastingage sont intégrés dans le haut pavois, déjà bien protégé, de l'"Anima II", comme sur les autres Spirit.
Le bois comme seul matériau
McMillan a fondé Spirit Yachts en 1993 avec des amis dans une ancienne étable à vaches dans le comté de Suffolk et construit maintenant dans des hangars modernes à Ipswich, sur la côte est du Royaume-Uni.
Il ne lui est jamais venu à l'idée d'utiliser un autre matériau de construction que le bois :
J'aime le bois et j'ai un respect énorme pour les capacités de ce matériau et ce qu'on peut créer avec".
Ainsi, les fondations des 72 DH étaient constituées de membrures en acajou sapeli collées en forme, sur lesquelles reposaient des planches en épicéa de Douglas assemblées par rainures et languettes. Le placage était constitué de deux couches d'acajou khaya de trois millimètres d'épaisseur chacune, posées à 45 degrés et collées par infusion sous vide.
Lors du laminage, seule la résine époxy universelle de haute qualité est utilisée. Après avoir appliqué l'inscription "Anima II" ainsi que le serpent et le dragon en feuille d'or et au pinceau sur le miroir, Spirit a enveloppé l'ensemble de la coque de deux couches de verre biaxial. Une fois tourné, le support de la quille a été renforcé par du carbone et l'intérieur a été cloisonné avec du contreplaqué marine de 12 et 18 millimètres d'épaisseur.
Équipement du Spirit 72 DH
La construction en bois, étroite de 4,80 mètres, déplace 26 tonnes, soit aussi peu qu'un Baltic 67 en carbone, nettement plus volumineux. Le mât et la bôme en fibre de carbone de Hall Spars ainsi que le gréement dormant de Nitronic Rod y contribuent. Des winchs électriques de Lewmar actionnent une garde-robe de OneSails composée d'une grand-voile, d'un foc auto-vireur, d'un foc conventionnel ainsi que d'un code zéro et d'un spinnaker asymétrique. Comme toujours chez Spirit, des appendices modernes ornent "Anima II" : un safran composite étroit et une quille en L de dix tonnes, qui atteint 3,10 mètres de profondeur et que 14 boulons maintiennent à la coque.
Le pont est constitué de barres de douglas qui se terminent par une étroite coque arrière où le chantier naval installe des panneaux solaires sur demande. En dessous se trouvent le garage à tenders et la grue. L'annexe doit être gonflée avant d'être utilisée, ce qui peut être fait électriquement.
Des lignes à la fois voyantes et fluides
Comme le rouf en acajou sipo s'abaisse sensiblement vers le bastingage, la structure s'intègre en douceur dans les lignes, même vue de l'arrière. La vue en plan révèle sept panneaux d'écoutilles orientés différemment et deux impostes marquantes avec des entretoises diagonales qui, vues d'en haut, rappellent des coques et projettent de longues ombres en bas. Comme si cela ne suffisait pas, la lumière pénètre par un skylight classique. Sean McMillan souligne un détail important : "Le 72 DH est le premier Spirit avec rouf sans zone de sièges et de navigation au niveau central, reliant le cockpit à l'intérieur principal".
Au lieu de cela, on se rend rapidement dans la cuisine avec une hauteur de plafond aérée et un bloc-cuisine central qui occupe tout l'espace et qui invite à s'appuyer, à participer à la cuisine ou à prendre rapidement un en-cas. L'équipement est confortable pour les passagers privés et les locataires, avec une plaque de cuisson à induction, un lave-vaisselle, un réfrigérateur avec compartiment congélateur et un four à micro-ondes.
Spirit à louer pour 25.000 euros par semaine
Ces derniers réservent leur croisière en Méditerranée sur "Anima II" via Ocean Independence à partir de 25.000 euros la semaine. En passant devant la navigation à tribord, deux marches mènent au salon avec une dînette rectangulaire, que Spirit peut aussi fabriquer en rond à la demande du client, en s'inspirant des intérieurs sinueux de "Geist". La table en acajou peut être allongée et abaissée pour former un lit supplémentaire. Le propre studio de design a réalisé le souhait du propriétaire d'un intérieur clair. Bien sûr, l'acajou sombre est laqué brillant, mais cela est contrebalancé par le revêtement mural, le lambris de plafond étroit en blanc ainsi que l'intarsia de dragon et de serpent juste sous la descente. La suite principale se trouve devant le salon, mais laisse encore de la place pour la cabine de l'équipage de deux personnes à l'avant, qui est climatisée en permanence et accessible par une grande écoutille. Tout à l'arrière se trouvent deux cabines doubles pour les invités.
Sean McMillan décrit ainsi la conception : "Les propriétaires voulaient un style plus moderne, nous avons donc ouvert l'intérieur pour laisser entrer plus de lumière naturelle et maximiser l'espace de divertissement. Des panneaux blancs satinés et des LED complètent les bois naturels, tout en restant fidèles au briefing contemporain".
Chez Spirit Yachts, deux autres 72 DH sont actuellement en construction. Tout se passe toujours selon le même schéma, révèle le chef du chantier naval : "Chaque nouveau projet commence par un pot de café et une feuille blanche". Le Spiritus Rector dessine exclusivement à la main et transmet ensuite ces scribouillages à ses constructeurs, qui traduisent les premières idées en plans techniquement exploitables. Le résultat de cette attention particulière : quelle que soit la perspective, les lignes d'un Spirit sont toujours une chose - cohérentes.
L'esprit rencontre James Bond et le whisky
Spirit Yachts est la seule manufacture qui construit régulièrement des yachts en bois de grande taille. Le programme du chantier naval comprend toutefois aussi des unités plus maniables. Dans la gamme classique, les Anglais fabriquent des bateaux de 30 à 75 pieds. Le dernier né est un day-sailer de 30 pieds très ambitieux en termes de style, de technique et de prix.
Les modèles de la ligne Cruiser-Racer portant l'abréviation CR offrent un peu plus de largeur, de hauteur intérieure et d'espace. Comme la plupart des yachts du constructeur, ils sont également proposés avec une propulsion électrique et une hydrogénération, chaque Spirit étant plus ou moins une construction individuelle, des solutions judicieuses sont donc réalisables selon les souhaits du propriétaire. La troisième série se compose d'un trio de yachts à roufs dans les tailles 63, 65 et même 72 pieds comme l'"Anima II". Des superyachts dans les formats 100 et 111 ainsi que des bateaux à moteur complètent cette large gamme.
Le chantier naval anglais s'est fait connaître grâce à deux films de James Bond avec Daniel Craig comme acteur principal : dans "Casino Royale" (2006), un Spirit 54 joue un rôle secondaire à Venise, et dans "No Time to Die" ("Pas le temps de mourir", 2021), un Spirit 46 joue un rôle secondaire digne d'être vu en Jamaïque.
Le nom du chantier naval est issu du nom de la première livraison de 37 pieds et ne devait en aucun cas faire référence à des esprits ou être l'expression d'une quelconque spiritualité, explique Sean Mc-Millan : "C'était uniquement lié à la quantité de whisky que nous devions, selon moi, boire pour mener à bien le projet. D'où le logo, inspiré d'un alambic". En anglais, spirit signifie alcool à haute teneur en alcool.
Données techniques
- Design : Spirit Yachts
- Construction :Construction en lattes plaquées
- Longueur de la coque/longueur de la ligne de flottaison : 22,10/15,90 m
- largeur : 4,80 m
- Profondeur : 3,10 m
- Déplacement/lestage : 26/10 t
- Surface de voile au vent : 206 m²
- Surface de voile au vent :450 m²
