L'information selon laquelle Salona Yachts travaillerait sur un nouveau modèle de 38 pieds circule depuis longtemps sur les médias sociaux. Jusqu'à présent, il n'était pas possible d'obtenir une confirmation du chantier naval ou des informations concrètes sur le bateau. Mais c'est désormais officiel : le nouveau Salona 380 est déjà en construction et devrait quitter le chantier naval AD Boats de Solin près de Split dès ce printemps. Les premiers tests sont prévus pour mars 2016.
Avec le développement du nouveau bateau, Salona Yachts a également changé de partenaire de conception. Jusqu'à présent, les concepteurs travaillaient pour les Croates chez J&J Design. Désormais, les plans et les dessins des fissures viennent d'Italie, de Maurizio Cossutti (Cossutti Yacht Design). Ce spécialiste de l'ORCi et de l'IRC a déjà dessiné pour Italia Yachts et a également fourni les plans de quelques yachts de régate one-off très réussis.
Le nouveau 380 se présente sous une forme totalement nouvelle pour Salona. Par rapport au modèle précédent Salona 38 (test dans YACHT 3/2012), la poupe et l'étrave tombent désormais presque d'aplomb. La coque a gagné 10 centimètres en largeur pour la même longueur et le franc-bord semble nettement plus élevé. Et Cossutti a renoncé pour son projet - comme de plus en plus d'autres constructeurs - aux chinois, pourtant si à la mode jusqu'à présent. On remarque en outre le trait presque agressif pour le design des fenêtres de la superstructure. L'optique doit polariser et caractériser la nouvelle ligne. La forme des fenêtres de coque longues et étroites est également une nouveauté chez Salona.
La plate-forme de bain rabattable est une première pour le chantier naval. Jusqu'à présent, Salona ne l'avait montée que sur les très grands modèles 60 & 67. Pour les 380, le client Salona pourra pour la première fois commander le hayon en option. L'agencement du cockpit reste cependant conservateur. Cela signifie que les drisses et les lignes de trim passent par le toit de la cabine sur les winchs près de la descente, les écoutes pour le génois et la grand-voile (German Cupper Sheeting) passent sur des winchs d'écoute primaires et secondaires sur le pavillon du cockpit - un agencement habituel pour les bateaux de performance de taille moyenne. Pour l'instant, aucune option sous forme de barre franche n'est prévue pour les doubles volants de direction.
Le génois court avec un recouvrement de 106% pourra être réglé grâce aux points d'amures réglables sur le toit de la cabine. En outre, le bateau pourra être équipé d'un gennaker, d'un spinnaker et/ou d'un code zéro, le chantier naval pouvant également installer un beaupré fixe.
La coque et le pont du Salona 380 sont construits en sandwich en fibre de verre par infusion sous vide avec un noyau en mousse et des résines vinylester. La quille en fonte de 2,10 mètres de profondeur est disponible au choix et selon les préférences de jauge (ORCi ou IRC) en forme de L ou de T avec une bombe de lest.
Pour l'intérieur, on a le choix entre des agencements conventionnels et habituels dans la classe, avec deux ou trois cabines et un cabinet de toilette. Cela correspond aux standards habituels de la classe. Sur le modèle précédent Salona 38, le chantier naval avait proposé en option une salle de bain supplémentaire dans la cabine avant. Mais cela réduisait considérablement l'espace disponible à l'avant du bateau, et la cellule n'était curieusement accessible que depuis le salon (voir l'article de YACHT-tv ci-dessous). Salona a renoncé à cette solution pour son nouveau bateau. Dans toutes les variantes d'aménagement, il reste un espace toilettes à l'arrière.
Salona Yachts renonce à participer au salon boot à Düsseldorf, mais annonce à la place une présentation publique du nouveau bateau en mars 2016 au chantier naval de Split. On peut en tout cas attendre cela avec impatience et noter déjà la date. Les Croates ont également déjà indiqué un prix : le Salona 380 devrait coûter 166.600 euros, TVA de 19% comprise.
La galerie d'images Salona 380 avec tous les rendus, y compris ceux de l'aménagement intérieur :
Le Salona 38 en test chez YACHT-TV
