Il doit être la réponse au XP-33 de X-Yachts. Avec le Salona 33, les constructeurs de yachts croates élargissent leur gamme déjà très dense vers le bas et, après le Salona 34, s'attaquent à nouveau au marché attractif des cruisers de performance d'une longueur de coque de dix mètres. La comparaison directe avec le XP-33 (test paru dans YACHT 1/2013) révèle des caractéristiques similaires : Le cockpit du Salona 33 est également dépourvu de banquettes à l'arrière. La barre franche est montée tout près de la poupe et agit sur l'arbre de gouvernail à l'aide de câbles. Cela permet de disposer de plus de place dans le cockpit, le barreur et le grand-voile travaillent mieux et avec plus de visibilité. Salona propose en option à la barre franche une alternative avec deux roues de gouvernail - une rareté dans la taille du bateau.
Grâce aux haubans intérieurs, Salona continue de miser sur le plan de voilure variable avec l'option d'un grand génois avec un recouvrement de 140%. C'est un avantage pour les zones intérieures et de vents faibles. Le rail de point d'amure se prolonge latéralement jusqu'aux pupitres. Ainsi, la taille de la voile d'avant peut être adaptée en continu aux besoins respectifs.
Contrairement au XP-33, la Salona 33 n'est pas équipée d'un beaupré extensible. Pour ceux qui souhaitent naviguer sous gennaker, une bôme fixe est montée à l'avant. Il est également possible d'utiliser un code-zéro.
En tant que marque de fabrique de Salona, la coque du nouveau bateau est bien sûr également raidie par un cadre en acier inoxydable. Il relie les forces provenant du gréement et de la quille et allège ainsi la structure de la coque. Le pont et la coque sont construits en sandwich en fibre de verre et renforcés par des éléments en fibre de carbone.
La version standard coûte 101 030 euros. Le commerce propose deux packs d'équipement attrayants. Le pack "Cruising", pour un supplément de 17.260 euros, équipe le bateau d'un jeu de voiles Dacron simple et de nombreux équipements pour la croisière, par exemple un support d'ancre à l'avant avec treuil électrique, une table de cockpit ou un système d'enroulement pour le génois. Le package "Racing", pour un supplément de 21.275 euros, prévoit un mât plus haut avec gréement rod, une quille profonde optimisée IRC/ORC avec plomb et un meilleur équipement de pont avec des winchs plus grands.
Sous le pont, le Salona 33 reprend l'agencement conservateur mais éprouvé de son grand frère le Salona 35 et de son prédécesseur le Salona 34, avec deux cabines, une salle d'eau spacieuse à l'arrière et un grand coffre arrière également accessible de l'intérieur. Des variantes de cet agencement sont au programme. Le prototype du Salona 33 devrait être présenté dès l'été prochain.
