Le concept : le cockpit et le rouf, la navigation, le salon et, sur demande, la cuisine se trouvent en haut, les cabines en bas. Une utilisation maximale de l'espace grâce à deux niveaux, une cabine de skipper avec sa propre descente dans le rouf ainsi que deux cabines de maître presque équivalentes avec une troisième chambre à l'avant et en partie sous le cockpit sont les autres caractéristiques de la construction imposante de l'Anglais Bill Dixon. Jens Gerhardt, membre du directoire de Hansegroup, explique : "C'est le plus grand navire de notre offre. Certes, le Hanse 630 est plus long, mais le Moody 54 DS a tellement d'espace et de mobilier grâce à ses deux niveaux, c'est extrême. En fait, cela ne peut être comparé qu'à un catamaran". 125 pour cent de l'espace intérieur se chevauchent. Ainsi, le nouveau 54 DS devrait réunir le meilleur du Moody 45 et du salon de pont 62.
D'un point de vue conceptuel, le bateau s'adresse à un groupe croissant de plaisanciers à la recherche de leur dernier bateau, qui exigent un confort maximal sans pour autant vouloir renoncer aux caractéristiques d'un vrai voilier. Selon le chantier naval, cet appartement de luxe flottant doit être facile à manœuvrer par un équipage de deux personnes.
D'autres particularités sont à noter : La cuisine peut se trouver au niveau du salon dans le rouf ou plus bas dans la coque. Dans ce cas, une cabine serait supprimée, mais un immense salon de pont avec deux groupes de sièges serait créé. Les deux postes de pilotage sont surélevés, sur ce Moody DS, le barreur peut regarder vers l'avant via le rouf. La grand-voile s'enroule électriquement en standard dans le mât et peut être commandée depuis le poste de pilotage. Il y a trois commandes d'accélération et de changement de vitesse pour le moteur, une à chaque poste de pilotage, une autre à la table à cartes (option). Une voile de cotre peut être gréée sur demande. L'annexe gonflée est arrimée dans un grand garage à annexe. Un espace de rangement est disponible à l'avant et la cabine du skipper peut y être installée en option. Le cockpit est relativement bas et équipé de hauts hiloires. Un bastingage surélevé doit donner une impression de sécurité. Une passerelle électro-hydraulique rétractable et télécommandée peut être installée sur demande. L'électronique est mise en réseau avec un système de bus. Les grandes vitres avant en verre de sécurité du rouf sont équipées de ventilateurs cachés.
Le prix commence à 653 300 euros (TVA comprise)
Le Moody 54 DS est visible sur le boot dans le hall 17, stand C 21.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
