La ligne de flottaison du Clarc 33 s'élève fièrement à 1,95 mètre au-dessus de la bombe de la quille en T. Un tirant d'eau important pour les mouillages sur la Baltique et le lac de Constance, mais qui ne pose aucun problème : il suffit d'appuyer sur un bouton pour faire disparaître l'aileron dans la coque.
Le design rétro étroit et la possibilité de remorquer le bateau sans autorisation spéciale sont en soi des caractéristiques uniques suffisantes, il n'est donc pas étonnant que le yacht gris foncé attire le public.
Le revendeur Thomas Nielsen de Yachtsport Eckernförde est en conséquence satisfait : "Il n'y a pratiquement pas un moment où il n'y a pas de gens à bord !" De nombreuses personnes intéressées naviguaient jusqu'à présent sur des dériveurs et recherchent maintenant un yacht sportif, mais aussi plus confortable, sans vouloir renoncer à un tirant d'eau variable et à un changement de région facile.
Et les concepts ne sont pas si dissemblables, l'étambot vertical et la forme de la superstructure décorée de placage d'acajou rappellent tout à fait les croiseurs de type dériveur, tout comme le cockpit spacieux et le pont arrière prononcé.
La construction de Blank-Yacht-Design est toutefois nettement plus adaptée à la mer et construite par le chantier naval estonien Ridas Jaht avec les techniques les plus modernes. La coque et le pont sont fabriqués par infusion sous vide de résine vinylester et de sandwich de mousse. Afin de réduire le déplacement du bateau, les cloisons sont également fabriquées en sandwich et un moteur à essence avec Saildrive est installé en tant que régulateur de vitesse.
Ce régime est à peine perceptible sous le pont, car la belle finition du bois ne laisse que deviner la construction légère en PRV. En revanche, la faible largeur d'à peine 2,54 mètres a son prix. L'aménagement est certes tout à fait adapté à la croisière ; mais ceux qui sont habitués au confort des yachts de dix mètres courants devront se restreindre fortement.
Tout compte fait, le Clarc 33 est un bateau passionnant qui vaut la peine d'être visité. Prêt à naviguer, il coûte environ 130.000 euros, une remorque adaptée coûte 7.500 euros, à voir chez Yachtsport Eckernförde : Hall A1, Stand C 150.
Nous avons pu tester ce bateau flambant neuf il y a quelques semaines déjà, le rapport détaillé paraîtra dans YACHT 24/2010.
