Il y a beaucoup de monde à bord et sur le stand - c'est ce que l'on sait de Bavaria, et c'est aussi le cas du dernier modèle, le Cruiser 36. Ce bateau de croisière, qui présente sans doute le meilleur agencement de cabine de la classe des onze mètres à l'heure actuelle, est conçu pour les propriétaires comme pour les loueurs.
Le 36 vise ainsi le milieu du marché. Le yacht, qui existe en version deux et trois cabines, convainc dans chaque variante. De grandes couchettes, de très nombreux espaces de rangement et surtout très bien utilisables, l'une des meilleures salles d'eau actuelles, ainsi qu'un salon avec suffisamment de sièges et de nombreux détails astucieux - dont une table à cartes rabattable, un couvercle dans la table qui sert de dessous de casserole à l'envers ou un casier à bouteilles dans la cloison principale - tout cela attire les visiteurs par dizaines.
Il est donc préférable de venir dès le matin ou en fin d'après-midi si l'on souhaite découvrir le bateau en toute tranquillité. Sinon, aux heures de pointe du salon, même ce vaisseau spatial risque de se retrouver à l'étroit sous le pont.
L'attention portée aux détails et l'agencement parfaitement choisi de la cabine sont un plaisir, tout comme la finition d'ailleurs. Tout est adapté, tout est en place. La cloison principale laminée et l'ancrage extrêmement solide des aménagements plaisent. Cela contribue également à la rigidité de la construction, tout comme le plancher extrêmement massif.
Polyvalent et spacieux, le Farr-Design est également très convaincant sous la voile : lors du test, il a enregistré six nœuds solides sur la croix par vent faible (voir YACHT 23/2010), et plus de neuf nœuds par 5 à 6 Beaufort au largue, le bateau restant toujours bien contrôlé. Ainsi, même les longues distances en mer peuvent être parcourues rapidement et sans effort.
Les défauts identifiés lors du test de mi-octobre - des fuites à l'avant du bateau et un système de gouvernail trop tendu - ont été examinés en détail par le chantier naval et immédiatement corrigés. Ainsi, l'infiltration d'eau s'est produite parce que, lors du gréage, une gaine thermorétractable a été mal placée au niveau des passages de câbles du système électrique du mât. Une instruction de travail sur le gréage correct devrait remédier à ce problème à l'avenir.
La colonne de direction est désormais dotée d'un renfort supplémentaire, de sorte que le pignon et la chaîne sont toujours parfaitement alignés et qu'il n'y a donc pas de frottement.
"Nous sommes toujours reconnaissants pour de telles remarques. Si l'on prend la qualité au sérieux, et c'est le cas de Bavaria, le produit doit en effet s'améliorer en permanence", explique Meik Lessig, directeur des ventes chez Bavaria. Le chantier naval prouve que la qualité n'est pas qu'un slogan en s'engageant auprès du Germanischer Lloyd, particulièrement critique, en tant que société de certification pour la norme CE.
Malgré les performances offertes, le Cruiser 36 reste extrêmement bon marché avec 97.460 euros départ chantier naval. Personne ne construit un tel bateau à un prix aussi bas. A découvrir sur le Hanseboot, hall A1, stand C140 ou dans le dernier numéro de YACHT.
