Les changements sont sans doute minimes, mais néanmoins essentiels. Le nouveau RM 1370 remplace le 1360 (testé dans YACHT 3/14), notamment avec une coque entièrement redessinée. Le franc-bord est plus élevé et la coque est plus volumineuse à l'avant. Cela devrait aider le bateau à lever le nez plus facilement et plus rapidement, surtout sur les parcours rapides dans l'espace. De plus, l'étrave tombe désormais légèrement en négatif, ce qui n'est pas seulement beau et sportif, mais allonge aussi considérablement la ligne de flottaison. Le bateau présentera ainsi de meilleures caractéristiques sur les parcours au vent. Marc Lombard, l'architecte maison de RM Fora Marine, a également élaboré les plans du 1370.
Une autre nouveauté est le beaupré désormais fixe pour le gennaker ou le code zéro. La proue sert également de support pour l'ancre et de marchepied pour monter et descendre du bateau par l'avant. L'agencement du pont reste en grande partie inchangé par rapport au modèle précédent 1360. La disposition avec les deux winches de génois montés directement et en hauteur sur la descente a été testée et est typique des yachts de RM.
Les annexes de la coque offrent encore plus de possibilités. Jusqu'à présent, il était déjà possible de choisir entre la quille fixe standard en forme de T et l'option de quille double, ce qui permettait de mettre le bateau à sec sans problème. Comme alternative supplémentaire, le RM 1370 peut désormais être commandé avec une quille pivotante. Ainsi, le tirant d'eau maximal de 3,20 mètres peut être réduit en continu à 1,30 mètre. Toutefois, cette annexe flexible nécessite un supplément de prix conséquent de près de 30.000 euros. L'option d'un gréement en fibre de carbone est également onéreuse, 31.000 euros. Le gréement traditionnel à deux anneaux en aluminium est standard. Pour les longues traversées en haute mer, il est possible d'ajouter un étai de cotre.
En ce qui concerne l'aménagement intérieur et par rapport à son prédécesseur, le 1360, il s'agit en grande partie d'adaptations visuelles et de petites modifications dans les détails. Seule la cabine arrière, située à tribord, pourra être aménagée avec une grande couchette double ou deux couchettes simples superposées. Pour les navigateurs en eau bleue, l'aménagement d'un atelier accessible est également possible. La couchette double à l'avant n'est plus conçue comme un lit en îlot, mais s'étend sur toute la largeur disponible. La surface de couchage est ainsi encore plus généreuse.
RM Fora Marine est connue pour sa construction exclusive. Les coques sont fabriquées en couple articulé avec des panneaux de contreplaqué et recouvertes de fibre de verre ou, sur demande, de Kevlar. Le pont, en revanche, est entièrement réalisé en sandwich de fibre de verre par infusion sous vide. Le premier RM 1370 est maintenant en construction au chantier naval de La Rochelle et devrait probablement naviguer au printemps 2017. La version standard avec quille fixe et le traditionnel gréement en aluminium coûtera 351.150 euros, TVA de 19% incluse, mais sans les voiles pour l'instant.
RM Yachts sera présent au Salon boot à Düsseldorf être représentée dansHall 15, au stand D31. Les personnes intéressées pourront bien entendu s'y informer sur la nouvelle RM 1370.
La petite sœur RM 1270 en test chez YACHT-TV
Nouveau yacht en contreplaqué de RM France : le RM 1270 en test
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
