Rapide 41La haute technologie et la performance peuvent être aussi jolies que cela

Michael Good

 · 22.08.2023

Un plaisir pour les yeux : la superstructure courte de la cabine, le franc-bord bas, l'avant élancé et l'arrière positif du yacht avec plate-forme de bain intégrée marquent l'esthétique.
Photo : Vortec Marine / Mills Design
Le nouveau Rapide 41 associe les gènes d'un vrai racer à l'aspect d'un day-sailer aux lignes classiques. Le projet vient d'Angleterre, mais le premier bateau est en cours d'achèvement en Slovénie.

Derrière ce projet se trouve le revendeur de yachts anglais Vortec Marine à Gosport près de Portsmouth. Celui-ci a élaboré le concept du Rapide 41 en collaboration avec le constructeur Mark Mills en Irlande. Le premier bateau se trouve actuellement dans la forge high-tech slovène de Ocean Tec en cours d'achèvement. Les premiers coups d'essai sont déjà prévus prochainement, à la fin de l'été.

Le Rapide 41 est fabriqué par Ocean Tec selon les normes les plus récentes en tant que construction en fibre de verre avec un noyau en époxy et en mousse ainsi qu'une forte proportion de fibres de carbone pour le renforcer et le raidir. Les stratifiés sont construits selon un procédé d'infusion sous vide qui permet de réduire le poids. Le gréement haut et sportif à deux voiles, avec son plan de voilure performant, est lui aussi entièrement construit en carbone. Le standard est le génois à recouvrement court avec 106 % de recouvrement et des rails de point d'écoute sur le côté du pont. Pour une utilisation efficace d'un grand gennaker, le beaupré en fibre de carbone est télescopique.

C'est le prix prévu pour la nouvelle Rapide 41

Au choix, le Rapide est équipé d'une quille profonde en T en acier inoxydable et d'une bombe au plomb (2,4 tonnes de lest) ou d'une quille relevable. L'appendice flexible de la coque permet de varier le tirant d'eau entre 2,10 mètres (entièrement rattrapé) et 3,20 mètres maximum.

Parallèlement, le Rapide 41 est aménagé de manière claire et très confortable sous le pont. Le design a été réalisé par les designers de One Studio en Slovénie. Une cabine propriétaire très spacieuse est prévue à l'avant du bateau, avec un grand lit double central et de nombreux espaces de rangement. À l'arrière, d'autres invités dorment à bord dans des cabines ouvertes qui peuvent également être utilisées comme espaces de rangement. Un cabinet de toilette séparé avec espace douche ainsi qu'un petit module de cuisine décalé vers l'avant avec cuisinière, évier et réfrigérateur complètent les exigences élevées des propriétaires en matière de tourisme.

Pour la version standard du Rapide 41, très haut de gamme et dotée d'un équipement complet, le chantier naval Vortec Marine en Angleterre indique un prix de base d'environ 1,35 million d'euros, brut avec 19 % de TVA.

Données techniques Rapide 41

  • Concepteur : Marc Mills Design
  • Longueur de la coque : 12,55 m
  • Longueur de la ligne d'eau : 11,45 m
  • largeur : 3,73 m
  • Tirant d'eau : 2,60 m
  • Tirant d'eau avec quille relevable : 2,10-3,20 m
  • Poids : 6,5 t
  • Taux de ballast : 2,4 t/37 %.
  • Grand-voile : 62,60 m².
  • Gênes (106 %) : 42,0 m²
  • Gennaker : 180 m².
  • Portée de la voile : 5,5
  • Motorisation : diesel encastré Yanmar, 30 CV/Saildrive

Le Rapide 41 marque le début de toute une série de nouveaux projets sous la marque Rapide Yachts. Les types Rapide 55, Rapide 70 et Rapide 100 sont prévus, tous construits par le studio de Mark Mills Design. Voici un aperçu des projets à venir de Rapide Yachts dans la galerie.

Rapide 55
Photo : Vortec Marine / Mills Design

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Michael Good

Michael Good

Rédacteur Test & Technique

Michael Good est rédacteur de tests chez YACHT. Dans le cadre de cette fonction, il s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917. Michael Good travaille pour la rédaction de YACHT depuis janvier 2005 et a testé près de 500 yachts, catamarans et dériveurs pendant cette période.

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