Les escaliers qui mènent au nouveau bateau sont déjà marqués par l'augmentation des battements de cœur. 60, 80, 100, 120, 140 - à chaque marche, le pouls augmente, telle est l'idée. Des gouttes rafraîchissantes pour l'haleine sous forme de comprimés sont disponibles à l'entrée pour calmer les esprits - un joli coup de marketing de Dehler.
Le bilan de l'extension de la gamme Dehler depuis son rachat par Hansegroup est impressionnant : Les constructeurs de yachts de Greifswald ont été nominés deux fois pour le titre de YACHT européen de l'année, une fois en 2013 avec le Dehler 38 (test dans YACHT 8/2013), une fois en 2014 avec le Dehler 46 (test dans YACHT 22/2014). Mieux encore : à l'époque, le 38 était même sorti vainqueur de la compétition. Il a remporté ce titre convoité notamment grâce à sa polyvalence inhabituelle en tant que bateau de croisière ou de performance. Et ses qualités de navigation ont convaincu.
Mais entre le Dehler 38 et le Dehler 46, il y avait jusqu'à présent un vide pour le segment populaire des douze mètres. Le nouveau Dehler 42 devrait combler cette lacune dans le cadre d'un développement logique du programme. Les plans de ce nouveau bateau proviennent bien entendu du bureau de Judel/Vrolijk & Co à Bremerhaven. Trois variantes de quilles sont proposées pour ce bateau, avec des formes et des tirant d'eau différents. En outre, le client peut le configurer lui-même à partir d'une multitude d'options et d'un ensemble d'équipements bien pensés pour répondre à ses exigences individuelles, comme bateau de tourisme pur, comme cruiser sportif ou comme bateau de performance adapté à la régate.
Les navigateurs de croisière, par exemple, reçoivent dans le pack Cruising, entre autres, une table dans le cockpit ou une plate-forme de bain rabattable qui ferme en même temps le cockpit à l'arrière. Les navigateurs sportifs, en revanche, préféreront renoncer à ces commodités, mais auront la possibilité d'augmenter leurs performances avec un nez fixe pour le gennaker ou le code zéro, ou avec un gréement en fibre de carbone.
Le mât est traversant et repose sur la quille. Afin de répartir les charges de manière optimale, le groupe de plancher porteur structurel est renforcé par des couches de fibres de carbone. Chez Dehler, on appelle cela "Carbon Cage". La coque est construite en sandwich en fibre de verre avec un noyau en mousse selon le procédé d'infusion sous vide. Le pont est également une construction en sandwich, mais il est fabriqué avec une âme en balsa et en appui manuel.
Pour l'aménagement intérieur du 42, des versions aménagées avec deux ou trois cabines sont prévues. Sur demande, une deuxième salle d'eau peut être installée à l'avant du bateau. L'agencement de la salle de bain à l'arrière est particulier : La porte sépare d'une part la salle de bain du salon ou peut pivoter, séparant ainsi la zone de lavage des toilettes et de la douche. Une solution très bien pensée qui a déjà fait ses preuves sur le Dehler 38.
Au salon de Düsseldorf, le Dehler 42 est proposé pour un prix de base brut de 202 180 euros, incluant l'équipement de base de haute qualité ainsi qu'un jeu de voiles (grand-voile et génois). Ce prix est extrêmement attractif par rapport à la concurrence. Le bateau est visible au salon de Düsseldorf dans le hall 16, stand C 18.
