Pogo Structures est l'un des fondateurs de la Class 40. Le site Chantier naval en Bretagne a été un créateur de tendances dès le début. Près de 50 exemplaires de son premier bateau, l'Ur-Pogo 40, présenté en 2005, ont été construits. Un succès inégalé qui s'est concrétisé à de nombreuses reprises sur le plan sportif, notamment par une victoire dans la Route du Rhum en 2006. Le S2 a également connu le succès sur le plan international, la dernière fois en 2012 avec une première place dans la course Québec-St-Malo face à une forte concurrence.
Aujourd'hui, un nouveau changement de modèle est imminent.
La semaine dernière, le chantier naval de Combrit, près de la petite ville portuaire idyllique de Sainte Marine, a raboté et poncé le noyau positif en bois pour la future forme du Pogo 40 S3. Le projet a été conçu par Finot-Conq Les constructeurs de maisons de longue date.
Le bateau est radicalement réduit et optimisé. Beaucoup de choses rappellent les projets actuels de l'Open 60 : un franc-bord extrêmement bas et une ligne de flottaison arrière très creusée, un saut de pont prononcé avec des flancs creusés, des bords de quille durs, une étrave massive pour une portance maximale à l'avant. Seule la structure est restée pratiquement inchangée par rapport au S2.
Pogo reprend ainsi les développements que le "Mare" de Jörg Riechers, entre autres, avait déjà mis en œuvre l'année dernière et qui caractérisent également d'autres designs de la classe 40 comme celui de Farr.
La S3 reste toutefois relativement bon marché. Alors que les constructions les plus sophistiquées coûtent jusqu'à 600.000 euros, Structures demande la moitié de ce prix pour le nouveau bateau dans son équipement de base : 297.500 euros.
Il s'agit d'une tentative de maintenir l'attractivité de la classe pour les "propriétaires/conducteurs", des amateurs sans budget de sponsoring, qui constituent de toute façon le gros des partants et qui se sentent de plus en plus marginalisés par les navigateurs professionnels ces dernières années.
Le chef des ventes Charly Fehrnbach a souligné pour YACHT online la dualité du concept : "Le nouveau Pogo peut être un bateau d'entrée de gamme dans la Class 40, mais il peut aussi être spécifié comme bateau gagnant en tant que semi-custom". Il a chiffré à 15 pour cent l'augmentation des performances par rapport à la version précédente. Le numéro 1 devrait être mis à l'eau en septembre/octobre.
