Il n'a pas vraiment manqué de puissance. Avec un coefficient de port à la voile de 5,5, le plus petit et le plus vendu des yachts de la gamme croisière de Pogo offrait déjà un riche potentiel dès ses débuts il y a cinq ans. A titre de comparaison, les bateaux de tourisme normaux ont une valeur comprise entre 4,0 et 4,5.
Mais à l'avenir, les propriétaires de ce yacht de neuf mètres, léger mais très large, pourront commander encore plus de puissance. Pogo Structures propose dès à présent un nouveau mât en carbone pour le Pogo 30, avec la mention "Evo". Il est 65 centimètres plus haut que la variante précédente en fibre de carbone et offre donc encore plus de surface de voile qu'auparavant - 68,1 mètres carrés au total avec la taille Squarehead. C'est un tiers de plus que dans la configuration standard avec gréement en aluminium et grand-voile conventionnelle (51 mètres carrés).
La capacité de charge de la voile passe ainsi à 5,7, ce qui devrait notamment améliorer les caractéristiques au vent léger. Celles-ci étaient déjà honorables auparavant, mais pouvaient encore être optimisées, car avec une largeur de 3,70 mètres et une surface mouillée relativement importante, le Pogo 30 avait un peu de mal à naviguer sous 7 nœuds de vent. Le gréement Evo en fibre de carbone coûte 11.000 euros de plus, ce qui est étonnamment peu pour une vitesse aussi élevée.
Les safrans modifiés devraient également avoir un effet positif sur les performances. Ils sont désormais plus profonds et plus fins et devraient améliorer la sensation d'indifférence que donnaient les anciens appendices.
En outre, le chantier naval breton a également peaufiné le confort. Des compartiments de rangement supplémentaires, une cuisine mieux utilisable avec une cuisinière à gaz à deux feux suspendue à la cardan ainsi qu'une salle d'eau moins puritaine font partie des options. Une porte fixe en sandwich de mousse est même disponible en option (supplément : 470 euros) ; jusqu'à présent, un film avec fermeture éclair était le maximum disponible en matière d'intimité.
Le Pogo 30 répond ainsi encore mieux aux exigences d'un bateau de croisière rapide et suit la voie de son jeune et grand frère, le Pogo 36. Tous deux ont été nominés pour le Yacht européen de l'année, mais seul le Pogo 36 a remporté le titre convoité l'année dernière.
