Dès le premier coup d'œil, on comprend que le chantier Zeeman Jachtbouw ne plaisante pas : 7 millimètres d'aluminium spécial dans la coque, 40 centimètres d'espace entre les membrures, une quille un peu plus longue qu'aujourd'hui pour un meilleur comportement en mer, un gréement de cotre avec des étais, un espace WC avec un coffre à huile, un système de navigation, une cuisine et une cabine arrière placées directement à la descente pour une communication idéale du petit équipage lors d'un long voyage et des réservoirs intégrés dans la coque ne sont que quelques-unes des caractéristiques qui font de ce bateau un véritable yacht d'exploration.
Le chantier naval a beaucoup réfléchi pour éliminer les inconvénients souvent cités du métal léger, comme la corrosion. C'est pourquoi le pont est en composite bois-époxy avec un noyau en mousse. Les composants en acier inoxydable utilisés sur le pont, comme les winchs, les pieds de bastingage ou les poulies, ne sont donc pas en contact direct avec l'aluminium. Une isolation de 50 millimètres d'épaisseur dans la coque doit maintenir la chaleur et le froid à l'extérieur et éviter ainsi l'eau de condensation.
Sous le pont, il est possible de choisir librement l'aménagement intérieur. Seul du bois massif ( !!) y est utilisé, l'acajou étant standard. Moyennant un supplément, la cloison principale peut être fermée de manière étanche afin de pouvoir servir de cloison de collision. Et puis, il y a les prix. Le Zeeman 41 coûte ainsi la coquette somme de 618 200 euros. Mais seulement si le prix des 4,25 tonnes de lest en plomb reste constant. S'il augmente, le bateau sera plus cher. De plus, la coque n'est pas encore peinte, il n'y a pas de teck sur le pont, les voiles ne sont pas encore installées et il manque encore un chauffage. Selon l'équipement souhaité, un Zeemann 41 peut donc coûter jusqu'à 700 000 euros. Il se situe donc dans la fourchette de ce que proposent les collègues de K&M à Makkum ou ceux d'Atlantik à Harlingen. Il s'agit en tout cas d'un véritable yacht "go anywhere". En effet, pour ceux qui le souhaitent, le chantier naval construit également une version dériveur ou une dog-house sur le pont. Pour plus d'informations sur le bateau, consultez le Site web du chantier naval.
