Le design signé Marc-Oliver von Ahlen est frais et la bande de fenêtres qui entoure le salon de pont est contemporaine. Le 310 n'en reste pas moins un vrai Sirius. Mais il est difficile d'imaginer le confort qu'il renferme.
Le stand du chantier naval de Plön est toujours plein, ce qui n'est pas étonnant puisque le tout nouveau 310 et le 35 DS présenté l'année dernière sont deux attractions du public à Düsseldorf.
Le chef du chantier naval Torsten Schmidt est donc satisfait. "Le 310 est bien accueilli, nous sommes constamment en discussion avec les clients et avons déjà pu vendre deux bateaux".
Parmi eux, il y a certainement beaucoup de vendeurs, mais la petite entreprise ne peut de toute façon que lentement répondre à l'énorme intérêt suscité par la nouvelle construction. Ceux qui entament des négociations aujourd'hui parlent d'un chantier pour 2013.
Le fait que l'on prenne son temps pour la planification et la construction des yachts se voit sur chaque centimètre des bateaux. Dès le départ du chantier, il est possible de commander 15 variantes d'intérieur différentes, et chaque client a ses propres idées et exigences. Ainsi, sur le bateau d'exposition, une grande importance a été accordée à l'indépendance par rapport aux ports et aux infrastructures. Une machine à laver à l'avant est plutôt inhabituelle sur les yachts de 31 pieds.
En ce qui concerne l'espace disponible, le 310 se distingue également nettement des bateaux de même longueur. En passant sous le pont, on oublie vite que le Sirius ne mesure que 9,60 mètres.
La chambre du propriétaire sous le salon, la salle de bain, l'avant du bateau avec une couchette double complète et beaucoup d'espace pour se changer, ou le salon de pont lui-même, tout semble spacieux et pratique.
Ce qui est remarquable, c'est que cet aménagement luxueux ne se fait pas au détriment de l'espace de rangement. Au contraire, en cas de besoin, le Sirius est un véritable cargo. Les deux coffres arrière peuvent contenir jusqu'à 3,8 mètres cubes et sous les planches de fond, il est possible de ranger diverses caisses de boissons debout, bien sûr.
Le chantier naval innove en matière de tirant d'eau : alors que le modèle précédent ne proposait que deux versions, le 310 est variable sous l'eau : de la quille fixe de 1,80 m de profondeur avec plomb, à la quille pivotante, en passant par une quille plate de 1,15 m et des quilles de bouchain, six appendices différents sont disponibles.
Tant d'artisanat et d'individualité ont bien sûr un prix : il faut compter au minimum 172500 euros. Mais en contrepartie, on obtient un bateau très bien équipé, dont le confort d'habitation et la qualité de finition ne devraient guère être dépassés.
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
