Avec sa longueur de coque de 15 mètres, il devrait être particulièrement intéressant pour le marché du charter en Méditerranée. Afin d'attirer davantage de propriétaires, le bateau est proposé en quatre versions différentes.
Trois, quatre et même cinq chambres sont possibles. En fonction de la variante choisie, trois ou quatre salles d'eau sont installées. Dans tous les cas, une douche séparée est installée dans le salon, près de la descente. En conséquence, la capacité maximale du réservoir d'eau pouvant être commandée à partir du chantier naval a été conçue de manière assez importante, l'acheteur peut choisir jusqu'à plus de 700 litres.
Dans la version propriétaire, la plus grande cabine est située à l'avant et dispose d'une salle de bain séparée, d'un vaste espace de circulation et d'une armoire aux dimensions généreuses. Sur demande, la cabine peut être séparée par des cloisons, qui peuvent être retirées ultérieurement pour une meilleure vente sur le marché des propriétaires.
Le Cruiser 55 s'inscrit dans la lignée de la série établie par Farr Yacht Design, BMW Designworks USA et l'équipe de design interne de Bavaria. L'accent a été mis sur une utilisation maximale de l'espace, des propriétés de navigation solides et une grande stabilité avec un point de prise de ris tardif. Et le confort par l'espace, comme l'a souligné le président de Farr Patrick Shaughnessy lors de l'inauguration des nouveaux Cruiser au salon : "Nous voulions qu'il y ait autant de place dans le salon et autour de la table de cockpit qu'il y a de couchettes à bord.
En plus de l'accent mis sur le confort, l'espace et les rangements, l'Américain a souligné la bonne stabilité du bateau et le double safran qui permet de garder le contrôle du bateau même en cas de forte gîte.
Le bateau est proposé avec deux tirant d'eau (1,85 ou 2,25 mètres). Les autres dimensions : longueur ligne de flottaison 13,86 mètres, largeur 4,67 mètres. Le prix : 247.401 euros (TVA comprise).
Le renouvellement de la gamme conventionnelle de croisière est ainsi terminé. Le chantier naval devrait ensuite s'attaquer à la série de roufs plus petite, appelée Vision.
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
