Nouveaux bateaux: Oyster 495 : des valeurs solides pour des voyages de luxe
Michael Good
· 31.01.2021
Le nouveau 50 pieds doit élargir vers le bas l'offre haut de gamme en eaux bleues de la manufacture de construction de yachts. La gamme des Britanniques comprend donc actuellement pas moins de sept modèles allant de 15 mètres jusqu'au format méga-yacht de 36 mètres de longueur de coque. De plus, les yachts d'Oyster se reconnaissent de loin comme tels. Peu d'autres marques soignent autant l'homogénéité visuelle de leurs modèles que le chantier naval de Southampton.
Les concepteurs de la maison, Tom et Rob Humphreys, en collaboration avec l'équipe de design Oyster, ont transposé les signes distinctifs de la marque sur le dernier et le plus petit modèle de la gamme. Le rouf marquant avec sa bande de fenêtres teintées foncées et joliment courbées, le pont avant complètement dégagé jusqu'au passage du mât avec les écoutilles encastrées à fleur ainsi que les fenêtres de coque triples verticales remarquables sont caractéristiques. Le concept général d'Oyster, avec la combinaison plutôt rare d'un cockpit central et d'un salon de pont, est également appliqué au nouveau 495. Comme tous les modèles récents d'Oyster, le nouveau bateau est construit avec deux safrans. La solution inhabituelle adoptée par le chantier naval pour une plateforme de bain est passionnante. Celle-ci n'est en effet pas rabattable comme c'est habituellement le cas, mais se déploie horizontalement et électriquement comme une plate-forme sur simple pression d'un bouton à l'arrière.
L'Oyster 495 devrait pouvoir être équipé au choix d'un mât à enrouleur ou d'un gréement traditionnel et d'une grand-voile lattée. Avec des haubans fixés à l'extérieur de la coque, la taille du génois à enrouleur reste réduite à un chevauchement de 106 pour cent. Un foc auto-vireur n'est même pas prévu en option. Un nez de près d'un mètre de long pour des voiles supplémentaires comme le code zéro ou le gennaker avec support d'ancre est fixé à la coque. Au départ du chantier naval, le nouveau 50 pieds d'Oyster est équipé d'un moteur diesel encastré Yanmar à quatre cylindres avec Saildrive et une puissance de 110 CV. Des propulseurs d'étrave et de poupe ainsi qu'un générateur figurent en outre sur la liste des options.
L'aménagement intérieur prévoit un agencement classique de cockpit central avec une grande cabine principale à l'arrière et une salle de bain privée avec compartiment douche. La cuisine très spacieuse en forme de U est placée en retrait sur le côté bâbord de la descente. Le passage vers la cabine arrière se fait par le côté tribord, où la navigation est également intégrée. Le salon lui-même, avec sa dînette en L et un canapé supplémentaire, est surélevé au centre. Les grandes fenêtres de la superstructure y assureront des vues illimitées. À l'avant, une cabine propriétaire avec lit îlot et salle de bains privative est prévue, ainsi qu'une cabine d'invités supplémentaire avec deux couchettes superposées.
Le numéro 1 est déjà en construction et devrait être prêt pour les premiers tests au cours du second semestre. Le chantier naval indique également déjà un prix : en standard départ chantier, l'Oyster 495 devrait coûter environ 1,31 million d'euros, bruts, TVA de 19% comprise.
