Nouveaux bateauxLuffe 40.20 : la réédition du chic 40 pieds navigue

Hauke Schmidt

 · 06.07.2020

Nouveaux bateaux : Luffe 40.20 : la réédition du chic 40 pieds naviguePhoto : Werft
La nouvelle Luffe 40.20
Des roues de gouvernail doubles et un hayon arrière sont les modifications les plus visibles de la construction de base vieille de 15 ans.

Le Luffe 4004 est considéré comme un bateau d'exception : chic, rapide et facile à naviguer, cet élégant bateau danois combine les meilleures vertus. Le nouveau modèle 40.20 doit poursuivre le concept vieux d'une quinzaine d'années sous une forme actuelle. Pour ce faire, le chantier naval a tourné un nombre étonnamment élevé de boulons. Seuls la forme de la coque et le pont sont restés pratiquement inchangés.

De nouveaux moules négatifs ont toutefois été construits afin d'augmenter le franc-bord d'environ cinq centimètres. Cela permet de gagner en hauteur. En outre, une nouvelle quille puissante en forme de T a été construite avec une bombe de ballast et le gouvernail a été redessiné. Il est plus fin et plus profond.

  La poupe s'ouvre et offre une plateforme de bainPhoto : Luffe Yachts La poupe s'ouvre et offre une plateforme de bain

Le foc auto-vireur fait toujours partie de l'équipement standard. Un génois plus grand avec un recouvrement de 106% est également possible. Par rapport au modèle précédent, le Luffe 40.20 dispose désormais de deux roues de gouvernail et d'un nez de gennaker. Une plate-forme de bain rabattable est également prévue. Sous le pont, l'agencement est resté similaire. L'espace toilettes est toutefois un peu plus grand et peut donc offrir un espace douche séparé.

  L'intérieur du Luffe 40.20 correspond en grande partie au modèle précédent. La hauteur debout a cependant augmenté de cinq centimètres.Photo : Luffe Yachts L'intérieur du Luffe 40.20 correspond en grande partie au modèle précédent. La hauteur debout a cependant augmenté de cinq centimètres.

Le Luffe 40.20 est construit en sandwich de fibre de verre avec une âme en mousse (époxy en option) et la coque est renforcée par un cadre en acier laminé. Les prix commencent à 280780 euros bruts pour le bateau standard avec barre franche.

Le double pataras permet d'avoir une grand-voile bien déployée et peu résistante.
Photo : Werft

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