Nouveaux bateaux: JPK 10.30 : un bateau polyvalent qui a le sens du travail bien fait
Michael Good
· 30.10.2018
Ce duo est actuellement la référence sur la scène de la course au large : Jean-Pierre Kelbert (JPK) construit et fait naviguer les bateaux, le constructeur Jacques Valer dessine les fissures et conçoit les layouts. Le palmarès de cette coopération fructueuse est impressionnant : le "Courrier Recommandé", un JPK 11.80, vient tout juste de remporter, en temps compensé, le classement général de la prestigieuse Rolex Middle Sea Race 2018 ; et deux autres bateaux de type JPK 10.80 se sont placés dans les dix premiers du classement. À cela s'ajoutent de nombreuses autres victoires et places de choix lors de régates en haute mer, comme par exemple la classique transatlantique Transquadra, de plus en plus populaire.
Le chantier naval de Larmor Plage en Bretagne travaille actuellement sur un nouveau bateau, le JPK 10.30, qui devrait se situer dans la gamme entre le 10.80 (test paru dans YACHT 19/2014) et le plus petit 10.10 (test paru dans YACHT 25/2010), dont il reprend l'essentiel du concept. Cela signifie : une forte concentration sur l'utilisation en course au large en solitaire et en double, une orientation optimisée en fonction du handicap IRC, des performances élevées, tout en étant adapté à la randonnée et, malgré sa grande sportivité, adapté aux familles.
Jusqu'à présent, le chantier naval n'a publié qu'un dessin grossier du nouveau bateau. Par rapport à ses modèles jumeaux, Jacques Valer a conçu des bords plus prononcés et les a prolongés jusqu'à la proue. Le constructeur espère ainsi obtenir un plané encore plus précoce et une plus grande stabilité sur les parcours rapides dans l'espace. L'aspect de la superstructure de la cabine étagée vers l'intérieur, similaire à celle du bateau jumeau JPK 10.80, est également marquant. Cela permet au skipper solo d'avoir une vue vers l'avant, dans le sens de la marche, depuis l'intérieur. De plus, le génois peut être gréé plus serré et plus bas à l'avant.
JPK a également transposé la disposition de l'accastillage sur le pont du 10.80 au nouveau bateau 10.30. Les rails de point d'amure pour le génois sont montés transversalement sur le pont et sont réglés par un système 3D. Le Traveller est placé derrière la tête du safran de la barre franche afin de permettre au barreur une liberté de mouvement maximale dans le cockpit ainsi qu'une bonne accessibilité à toutes les fonctions.
Le JPK 10.30 est équipé de deux safrans et d'une quille à ailerons optimisée pour l'IRC. Une quille en T avec plomb est également disponible en option. Le gréement standard est un gréement à deux barres de flèche en aluminium. Un mât en fibre de carbone est également sur la liste des options. Comme pour le plus grand 10.80, l'aménagement intérieur du nouveau 10.30 de JPK sera simple et sobre, mais fonctionnel. Deux cabines ainsi qu'un espace toilettes séparé, une navigation et une unité de cuisine assureront le confort de l'équipage lors des longues traversées et une certaine aptitude à la randonnée pour la famille.
En mars 2019, le premier bateau de type JPK 10.30 devrait être terminé et prêt à naviguer. Les premiers bateaux de série seront commercialisés à un prix d'environ 136.000 euros (sans voile).
