Ces derniers temps, le chantier naval AD-Boats et la marque Salona Yachts sont restés plutôt calmes. La marque a certes continué à être présente sur les salons, avec des participations sporadiques, et de nouveaux bateaux ont été construits en permanence dans le centre de production de Solin, près de Split. Mais le dernier développement, le Salona 380, remonte à bientôt cinq ans. Avec une nouvelle direction et des projets frais et engagés, les constructeurs de yachts de Solin, près de Split, veulent maintenant prendre un nouveau départ. Le coup d'envoi d'un renouvellement complet de la gamme est donné par le Salona 460, qui remplacera le Salona 44 (testé dans YACHT 3/2010) en tant que navire amiral de la série. Et : Marin Donadini, le nouveau CEO de Salona Yacht et AD-Boats, annonce déjà à la rédaction de YACHT d'autres modèles plus petits pour 2021 et 2022.
Comme d'habitude chez Salona, les plans de construction du nouveau vaisseau amiral proviennent du studio J&J Design des frères Jakopin en Slovénie. Le 460 reprend en grande partie le concept éprouvé de son prédécesseur, le Salona 44, mais présente des formes de coque nettement plus modernes avec une poupe large et plate en bas, une étrave abrupte ainsi qu'un beaupré fixe. De plus, ce croiseur performant de 13,50 mètres de long est doté d'appendices de coque plus profonds et plus sportifs. La quille est désormais en forme de T avec une bombe torpille. Et l'option d'une plate-forme de bain rabattable pour fermer la poupe du cockpit est également nouvelle.
Dans le cockpit, l'agencement reste celui qui a fait ses preuves pour les bateaux sportifs de cette taille. Cela signifie que les winchs primaires et secondaires pour les écoutes de génois et de grand-voile sont placés sur la chute, ainsi que les drisses et les cordages de réglage par le toit du cockpit sur deux batteries d'arrêt sur le côté de la descente. Avec des haubans extérieurs, la surface de la voile d'avant reste limitée à un chevauchement maximal de 110%. Le gréement relativement haut (Aluminum Standard) reste néanmoins imposant avec une surface de voile de 109,0 mètres carrés. Le coefficient de portance de la voile est de 4,9, ce qui témoigne d'un grand potentiel de performance.
Le chantier naval AD-Boats construit la coque et le pont de ses yachts en tant que constructions sandwich robustes avec une âme en mousse, selon un procédé d'infusion sous vide et en utilisant de la résine vinylester. Pour une meilleure répartition des charges, la coque est en outre renforcée par un cadre étendu en acier galvanisé, auquel la quille et, dans le prolongement, les haubans sont directement reliés.
Pour l'aménagement sous le pont, deux variantes sont prévues avec trois ou quatre cabines doubles et deux cabinets de toilette, chacun avec un compartiment douche. Malheureusement, Salona ne peut pas encore donner d'informations détaillées sur l'aménagement intérieur en ce qui concerne les bois, les matériaux et les couleurs. Il est sans doute encore trop tôt pour cela dans le développement. Pour l'instant, les nouvelles formes de construction de la coque et du pont sont en cours d'élaboration. Mais les constructeurs de yachts en Croatie souhaitent pouvoir présenter leur nouveau vaisseau amiral dès les salons d'automne. Et il y a déjà une première indication de prix : le nouveau vaisseau amiral de Salona devrait coûter 308.210 euros, TVA de 19% incluse.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
