L'annonce de Giebelstadt n'est pas particulièrement surprenante : après le C42, qui a récemment fait l'objet d'un test détaillé dans le YACHT 16/2020, voici l'extension attendue de la gamme vers le bas. En revanche, dans les segments de longueur supérieure, la nouvelle ligne de croisière est pour l'instant complète avec le C45, le C50 et le C57. Sous la désignation C38, un nouveau bateau de croisière pour la classe des onze mètres est en train de voir le jour, également conçu par Cossutti Yacht Design et dans une exécution presque identique à celle du C42, plus long d'un mètre exactement.
En fait, Bavaria Yachts semble avoir simplement réduit le concept du C42 pour ce modèle plus petit. Le style général, l'agencement du pont et du cockpit, ainsi que la construction moderne avec ses bords marqués, sa large poupe et sa proue en V particulièrement volumineuse sont repris presque à l'identique. Avec les nouvelles formes de coque de la maison Cossutti, le C42 a déjà fait preuve de performances solides lors du test YACHT. Dans le bon vent et avec une légère vague, le bateau navigue de manière rigide et rapide avec une grande stabilité de forme, tout en se laissant piloter de manière sportive et agile.
Sous le pont aussi, le concept d'aménagement du nouveau C38 reste en grande partie inchangé par rapport à son grand frère. Seules les couchettes doubles dans les cabines arrière et à l'avant sont un peu moins larges. Néanmoins, le lit double dans la cabine du propriétaire à l'avant mesure toujours 1,73 mètre de large, ce qui va établir de nouveaux standards dans la classe. En comparant directement les plans d'aménagement, on constate que le canapé en U du salon est également devenu un peu plus compact. Néanmoins, sept personnes pourront toujours s'asseoir confortablement à table.
L'aménagement standard comprend deux cabines (avant et arrière tribord) ainsi qu'un grand coffre à bâbord, accessible aussi bien de l'intérieur que du cockpit. En option, il est possible d'obtenir une autre cabine double à l'arrière, côté bâbord, ou un cabinet de toilette supplémentaire à l'avant. L'offre d'un deuxième cabinet de toilette n'est devenue possible qu'avec le gain d'espace considérable à l'avant du bateau grâce à la proue en V de Bavaria.
Le gréement conventionnel en aluminium de Seldén présente deux barres de flèche et un foc auto-vireur en standard. Comme alternative, les acheteurs peuvent demander un mât à enrouleur ou un génois à recouvrement avec des points d'amarrage réglables sur le pont roulant. L'indice de charge de la voile est de 4,05 avec le foc auto-vireur, ce qui classe le bateau dans la catégorie des purs touristes. Avec le génois recouvrant, le potentiel se situe à une valeur légèrement supérieure, plus sportive, de 4,3.
Le prototype du C38 de Bavaria devrait être prêt cet automne et faire l'objet d'essais intensifs par le chantier naval. La première mondiale devrait ensuite avoir lieu en janvier 2021 lors du salon boot à Düsseldorf. Le prix de base sera de 153 390 euros, TVA de 19% et un simple jeu de voiles inclus. A titre de comparaison, il s'agit du même prix : Le prix de base de sa grande sœur, la C42, est de 187 900 euros.
Et voici sa grande sœur ; la Bavaria C42 comme galerie de photos du test YACHT et chez YACHT-TV
Test du nouveau développement au large de Kiel
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
