Avec leur Se 37 Lounge, Dennis et Dean Hennevanger ont fait sensation. Non seulement parce que ces Hollandais entreprenants ont construit un nouveau bateau amiral de onze mètres de long, mais aussi parce qu'ils ont polarisé les esprits avec un concept de cockpit entièrement nouveau, avec des roues de gouvernail sur la cloison de la cabine et un salon intégré au pont arrière (test dans YACHT 10/2018). Avec le Saffier Se 27 Leisure, les Hollandais semblent vouloir se recentrer sur leur cœur de métier : des day-sailers beaux et rapides pour une clientèle exclusive.
Le nouveau bateau d'IJmuiden adapte l'optique de son grand frère, mais reste presque trois mètres plus court, ce qui oblige les Hollandais à revenir à un agencement de cockpit plus conventionnel. Toutes les écoutes et drisses sont ramenées à l'intérieur de la structure très plate de la cabine et dans le prolongement à travers le panneau de cockpit sur deux winchs montés latéralement. Le barreur dispose ainsi de toutes les fonctions à portée de main, ce qui lui permet de naviguer facilement et en toute sécurité, même en mode solitaire. Les clients peuvent choisir d'équiper le Se 27 Leisure d'une barre à roue ou d'une barre franche.
La construction est réalisée par les frères Hennevanger eux-mêmes (comme toujours chez Saffier). Ils font vérifier leurs plans par les spécialistes voisins de Satellite Yacht Design et passent les données dans leurs ordinateurs. Comme le promettent les premiers dessins et rendus, le bateau sera assez large à l'arrière, mais les lignes se resserrent nettement vers la ligne de flottaison. Les Hollandais souhaitent ainsi réduire la surface mouillée tout en garantissant une stabilité maximale de la forme, même à faible gîte. Le profil de quille mince en forme de L avec plomb est disponible en trois variantes de tirant d'eau : 1,40 mètre (standard), 1,05 mètre et 1,60 mètre. Les proportions de ballast sont naturellement adaptées en conséquence.
Les clients de Saffier ont également plus de choix pour le gréement et les voiles. En plus du foc auto-vireur standard, il est possible de commander un génois court avec un recouvrement de 106%, avec des points d'amure réglables sur le pont de course. Un gennaker ou un code zéro peut être installé au choix sur le beaupré déjà fixé au départ du chantier naval. Les acheteurs doivent également décider s'ils souhaitent équiper le bateau d'un moteur électrique Torqeedo de 4,0 kilowatts (le standard) ou d'un petit moteur diesel encastré Yanmar (2YM15). Avec un aménagement intérieur simple, mais qui semble tout de même assez confortable au premier coup d'œil, le Saffier Se 27 Leisure passe du statut de day-sailer à celui de weekender, et ce dès le départ du chantier naval. L'intérieur offre quatre couchettes ainsi que de la place pour des toilettes chimiques ou pour un petit bloc pantry avec réchaud à gaz.
La première annonce de prix du chef de chantier Dennis Hennevanger est également une grosse surprise : le Se 27 Leisure devrait coûter 94.000 euros, TVA de 19% incluse, voiles (grand-voile et foc) et moteur électrique intégré compris. Les Hollandais restent ainsi nettement en deçà d'une concurrence de conception similaire. Une comparaison récente : le A27 autrichien (test dans YACHT 18/19) coûte environ 117.000 euros, le Code # de Black Pepper français (YACHT 14/17) 130.000 euros et le Domani S30 belge 103.000 euros (YACHT 3/18). Ces offres ne tiennent d'ailleurs pas compte des voiles.
Actuellement, les Hennevangers ont le premier bateau de type Se 27 Leisure en chantier. La coque et le pont sont fabriqués par Saffier Yachts à IJmuiden, sur la mer du Nord hollandaise, selon un procédé d'infusion sous vide. Actuellement, la première mondiale est prévue en janvier lors du salon boot à Düsseldorf. Toutefois, le temps presse d'ici là. "Ça va être sacrément serré", dit Dennis Hennevanger, laissant encore un gros point d'interrogation au-dessus de Düsseldorf.
Le Se 37 Lounge testé par vent fort sur YACHT-TV
Un concept inhabituel : le Daysailer Saffier SE 37 Lounge
