Nouveaux bateaux: Aussi avec cockpit walkaround : le nouveau Sun Odyssey 380
Michael Good
· 30.06.2021
Elle aurait parfaitement trouvé sa place dans le test comparatif des 38 pieds que YACHT publie actuellement dans son numéro 14/2021 (partie 1) et dans le prochain numéro 15/2021 (partie 2). Malheureusement, elle arrive trop tard pour cela - dommage ! Le nouveau Sun Odyssey 380 de Jeanneau sera prêt pour l'automne. Il succède au Sun Odyssey 385 (anciennement 379), un bateau qui est présent sur le marché depuis plus de dix ans déjà, au gré des révisions et des mises à jour. Un renouvellement était donc prévisible.
En revanche, la présentation du concept surprend en annonçant que Jeanneau veut désormais mettre en œuvre le concept très apprécié de walkaround sur le bateau compact de onze mètres. Avec cette conception innovante du cockpit, dont les ponts roulants descendent vers l'arrière jusqu'au niveau du cockpit, les Français ont fait parler d'eux pour la première fois lors de la présentation du Sun Odyssey 440 (test dans YACHT 16/2018) et ont été récompensés, entre autres, par le prix du yacht européen de l'année. Entre-temps, Jeanneau a réalisé la même idée pour le grand Sun Odyssey 490 ainsi que pour le Sun Odyssey 410 (test dans YACHT 18/2018).
Mais la question de savoir si le concept pouvait également fonctionner sur des navires de moins de 40 pieds a été remise en question. Avec le nouveau Sun Odyssey 380, les Français se sont tout de même lancés dans ce défi. Le clou de l'affaire : pour accéder à l'avant du bateau et aux ponts latéraux, l'équipage n'a plus besoin de sortir péniblement du cockpit en grimpant sur les bords de la coque, mais peut se détendre et se déplacer en toute sécurité à l'arrière, en contournant les roues de gouvernail, et à l'avant, en passant par les ponts roulants approfondis. Il va de soi que les ponts latéraux surbaissés réduisent l'espace dans les cabines arrière, mais cela ne s'est pas révélé être un problème majeur lors des tests YACHT de ses grandes sœurs Sun Odyssey 410 et 440.
En comparaison directe avec la concurrence dans le test de groupe des 38 pieds actuellement disponible, le concept du Sun Odyssey 380 se montre plus flexible en ce qui concerne les appendices de coque réalisables. Outre les quilles fixes en deux variantes de tirant d'eau, le bateau est également disponible en quille pivotante avec un aileron à relevage hydraulique. Le tirant d'eau peut ainsi varier d'un minimum de 1,29 mètre à un maximum de 2,70 mètres. Grâce à cela et à des safrans doubles, le bateau devrait en outre pouvoir se mettre à sec sans problème. Le client pourra également choisir d'équiper son bateau d'un foc auto-vireur standard ou d'un génois à chevauchement court avec un réglage 3D du point d'amure. Le pont de bus pour le gennaker ou le code zéro mesure près d'un mètre de long et sert également de support à l'ancre. Aucun étai arrière n'est prévu pour le gréement avec les barres de flèche fortement inclinées. Ainsi, les passages derrière les postes de barre restent libres et il est possible d'installer une grand-voile puissante et assez exposée au sommet. Un mât à enrouleur fera également partie de la liste des options.
Sous le pont, Jeanneau suit également les possibilités habituelles de la classe en matière de variantes d'aménagement. Le bateau est disponible en version deux ou trois cabines avec, au choix, une ou deux salles d'eau. Particularité : grâce à l'énorme volume de la proue, Jeanneau peut installer à l'avant un grand lit double presque rectangulaire sur le côté. Il reste ainsi suffisamment de place à l'avant pour y installer un cabinet de toilette aux dimensions assez généreuses. Au milieu du bateau, l'agencement reste classique avec une dînette en forme de U, un canapé-lit sur le côté opposé, la salle de bain avec option douche et une cuisine.
On attend avec impatience les prix que Jeanneau n'a malheureusement pas encore communiqués pour le nouveau Sun Odyssey 380. Le modèle précédent, le Sun Odyssey 389, est actuellement encore disponible pour un prix d'environ 162 000 euros, ce qui correspond pour l'essentiel au niveau de prix des bateaux concurrents dans la classe des onze mètres, par exemple de Bavaria, Beneteau ou Hanse. On peut supposer que Jeanneau ne s'en éloignera pas trop avec son nouveau bateau.
Le nouveau modèle est apparemment sur le point d'être achevé et sera ensuite testé de manière approfondie par le chantier naval. En Allemagne, il ne sera probablement pas visible avant janvier 2022, lors du salon boot à Düsseldorf.
Caractéristiques techniques du Sun Odyssey 380
Le grand frère Sun Odyssey 410 testé par YACHT tv
