Nouveautés du salon de Cannes, No. 2: Grand Soleil 34 Performance : un pur succès

Il est donc là, le plus petit voilier parmi les premières mondiales du Festival Nautique de Cannes de cette année, qui se transforme de plus en plus en un événement de superyachts. Pierre, la jetée à l'ouest du Vieux Port, ne présente presque plus que des bateaux de la classe des 50 et 60 pieds, Grand Soleil a donc dû amarrer le 34 Performance ailleurs - à 300 mètres du véritable stand de la marque et tout à l'extérieur du ponton flottant, qui est normalement occupé en grande partie par Jeanneau.

Il faut vraiment vouloir les trouver. Il est peu probable que l'on tombe dessus par hasard. Cela peut aussi être dû à leur taille. Les bateaux de onze mètres sont désormais si minoritaires qu'ils passent inaperçus au milieu de tous les autres, bien plus longs et plus hauts. Une évolution qui devrait inquiéter les organisateurs de salons - mais en fait, ils semblent viser encore plus haut.

Bienvenue donc à bord d'un bateau d'exception. Le Grand Soleil 34 ne l'est pas seulement à Cannes, mais aussi dans le programme de Cantiere del Pardo. Alors que le chantier naval cultive de plus en plus la construction de yachts haut de gamme et luxueux et vise encore plus haut avec le bateau à moteur qui vient d'être présenté et la prochaine ligne Custom, même dans la gamme Performance plutôt orientée vers le sport, le nouveau venu est avant tout un racer.

L'équipement du pont et l'agencement du cockpit le montrent clairement. Rien que trois lignes de contrôle par côté pour le réglage du point d'amure 3D du génois mettent à l'épreuve les talents de régleur de l'équipage. De plus, le kicker peut être relevé ou affalé des deux côtés à l'aide d'une pince à curry, comme c'est généralement le cas sur les yachts de régate. La longue barre franche en fibre de verre avec potence place le barreur loin à l'avant du cockpit - où il a certes accès aux deux winches d'écoute de grand-voile, mais pas directement au pataras et à la drosse. Cette configuration n'est pas optimale pour les navigateurs en solitaire. Mais ce n'était pas non plus l'objectif principal du développement. Le Grand Soleil 34 Performance est plutôt un bateau pour un équipage de régate complet et bien rodé.

Ceux qui pensaient qu'il s'agissait d'un bateau de croisière rapide seront partiellement déçus - comme l'Italia 9.98 Fuoriserie et le XP-33 de X-Yachts, il exige tout de même des concessions en matière de confort d'habitation. Ainsi, l'espace de rangement situé derrière le cabinet de toilette à tribord n'est accessible que par la salle de bain. Les sacs à voile encombrants ou autres objets d'équipement doivent donc toujours être tirés vers le haut et vers le bas dans la descente. Le chantier naval envisage d'y remédier et de proposer éventuellement un accès par le couvercle du coffre de pont, ce qui impliquerait toutefois une modification de la forme du pont et serait donc coûteux.

Même sous le pont, le Grand Soleil 34 Performance semble un peu moins prometteur qu'il n'y paraissait sur les illustrations informatiques. La finition est certes soignée, les chants massifs sont rares dans le segment sportif. Mais la qualité reste en deçà des standards habituellement très élevés de la marque. L'espace de rangement dans des placards facilement accessibles est extrêmement limité, en particulier dans la cuisine et le salon.

Mais il y a aussi de bonnes surprises. Ainsi, la chambre du propriétaire à bâbord arrière semble assez spacieuse. La salle de bain est également correcte. Et dans la partie avant ouverte, la variabilité plaît. Pour les régates, il est possible de dégager un grand espace sous l'écoutille afin d'y ranger et d'arrimer le spi ou le gennaker. De plus, une planche de rangement sert au choix de séparation de l'espace de rangement, de prolongement de la couchette double à l'avant ou de tabouret pour deux co-skippers, qui peuvent ainsi s'asseoir en plus sur la table de salon rabattable. C'est une solution vraiment intelligente.

Tout cela ne sera pas décisif pour le succès du 34 Performance. Il dépendra plutôt des résultats des régates et de la manière dont ce bateau au design marquant s'intègre dans la jauge. Les conditions sont en principe favorables. Le gréement, le plan de voilure et même le poids de la quille peuvent être adaptés à l'ORC ou à l'IRC.

Vous trouverez ici les spécifications, le prix et d'autres informations.

Et voici un aperçu des autres premières que nous présenterons en détail dans les jours à venir :

• Eleva The Fifty - Ce qui caractérise la nouvelle marque exravagante d'Italie
• Jeanneau Sun Odyssey 490 - Ce qui différencie le modèle haut de gamme du 440
• Dufour 520 Grand Large - Ce qu'a apporté la vaste mise à jour du modèle
• Grand Soleil 52 LC - La polyvalence du nouveau yacht de croisière de del Pardo