Tout va bien dans le département de développement de Nordship. Après l'achèvement du nouveau navire amiral 570 DS Custom (test dans YACHT 23/2021), le chantier naval a annoncé des plans pour un nouveau 500 DS Custom également. Parallèlement, les chefs du chantier naval Lars Buchwald et Thomas Dan Hougaard ont entrepris de remanier le modèle intermédiaire 40 DS, qui est déjà sur le marché depuis plus de 15 ans. Le navire est désormais commercialisé sous le nom de Nordship 420 DS. La construction du numéro un est déjà terminée et livrée au nouveau propriétaire. Le navire sera présenté en première mondiale au salon boot de Düsseldorf en janvier 2023.
Les premières photos du Nordship 420 DS
Le nouveau modèle est essentiellement basé sur la coque de son prédécesseur, le Nordship 40 DS, mais il sera équipé d'un nouveau pont et d'un gréement d'un mètre plus long, ainsi que d'une surface de voile proportionnellement plus importante. Les structures de la coque sont désormais renforcées par un cadre en acier qui absorbe les forces du gréement et de la quille, et la quille en T est dotée d'un plomb plus lourd. Le demi-gréement devant le gouvernail de grande surface est conservé. Le rouf est adapté au nouveau style plus moderne du chantier naval avec des vitres continues en ligne courbe, comme les nouveaux grands modèles Nordship 570 DS et 500 DS. Le bateau est également équipé d'un beaupré moderne et fixe pour le gennaker et le code zéro, qui sert également de marchepied et de support d'ancre. Le mât en aluminium est monté sur le pont et conçu pour un foc auto-vireur. Un mât à enrouleur est disponible en option.
Comme pour tous les bateaux du chantier naval, les clients peuvent décider de la manière dont ils souhaitent que l'intérieur du nouveau Nordship 420 DS soit aménagé. Le chantier naval, qui possède également la marque Faurby, peut et va répondre aux souhaits individuels des clients dans la mesure du possible. Une version de base prévoit l'agencement DS éprouvé, avec une dînette surélevée où l'on peut profiter d'une vue panoramique à travers les grandes fenêtres de la superstructure, même en étant assis. La navigation est prévue au même niveau, avec l'option d'un poste de pilotage intérieur, et la cuisine est intégrée latéralement dans le passage vers l'avant du bateau.
Une salle d'eau spacieuse avec un espace douche séparé est installée à l'avant du Nordship 420 DS, précédée d'une cabine double. Les propriétaires dorment à l'arrière, dans la grande cabine principale, sur un beau lit îlot confortable. Une spécialité de Nordship : entre la cabine arrière et le salon est prévu ce que l'on appelle un salon du soir. Un espace avec un canapé où l'on peut s'attarder confortablement. En option, cet espace pourrait également être aménagé en cabine simple ou double supplémentaire. Pour l'aménagement intérieur, Nordship utilise en standard du bois d'acajou laqué mat. D'autres essences de bois sont bien entendu également disponibles en alternative.
TVA de 19 % incluse et un jeu de voiles de près inclus, le Nordship 420 DS coûte 622 263 euros dans sa configuration de base, départ chantier naval. Le prix s'entend pour le bateau déjà équipé prêt à naviguer selon la définition de YACHT.
Données techniques Nordship 420 DS
- Longueur de la coque : 12,80 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 10,80 m
- largeur : 4,00 m
- Tirant d'eau : 1,90 m (std.)/2,10 m (optionnel)
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 20,20 m
- Poids : 10,5 t
- Motorisation : Volvo-Penta D2-60 (44 kW/60 CV)
- Capacité de carburant : 375 l
- Capacité eau douce : 2x 188 l
