Avec le nouveau DS48, la marque Moody entame le premier cycle de renouvellement de sa gamme exclusive de yachts à salon de pont sans précédent. Cela fait 16 ans que la marque, basée à Greifswald sur la mer Baltique et appartenant au groupe Hanseyachts, a lancé une toute nouvelle interprétation du yacht classique avec salon de pont. À l'époque, le Moody DS45 avait suscité beaucoup d'excitation dans la branche avec son concept tout à fait extravagant. Moody a abordé le thème du salon de pont avec un plan courageux, moderne, mais aussi assez peu conventionnel. L'idée de ce nouveau concept d'espace est basée sur la réunion continue du cockpit, du salon, de la cuisine et de la navigation sur un seul niveau, comme sur un catamaran de croisière moderne ou un yacht à moteur.
Pour y parvenir, non seulement le salon a été surélevé, mais le cockpit a également été abaissé en conséquence. Cela signifie qu'il n'est plus possible d'aménager des espaces de vie à l'arrière du bateau. Les espaces de vie se trouvent plutôt à l'avant du bateau, à un niveau plus bas, et sont en partie construits sous le salon. Après le modèle inaugural DS45, Moody a également transposé le concept insolite dans le grand format luxueux avec le DS54 et a continué à étendre la gamme vers le bas avec le plus petit DS41. Selon les constructeurs et les planificateurs de projets de Moody, le concept ne peut plus être raisonnablement mis en œuvre en dessous de 40 pieds.
L'ADN de Moody est clairement identifiable
Pour le nouveau DS48 présenté aujourd'hui par le constructeur Bill Dixon, l'ADN conceptuel de Moody reste bien sûr inchangé. Cela signifie un cockpit semi-couvert avec un bimini fixe et un toit ouvrant convertible intégré, un cockpit profond et très bien protégé, une circulation sans obstacle autour du rouf dans le haut canal de walkaround avec un bastingage fixe ainsi qu'un bain de soleil supplémentaire sur le pont avant. À cela s'ajoute un gréement à trois barres de flèche assez haut et performant avec foc auto-vireur et guide d'écoute de grand-voile sur le toit de la cabine. Un mât enrouleur sera disponible en option.
Toutes les lignes, les écoutes et les drisses sont guidées à l'intérieur du rouf vers l'arrière sur les winchs situés sur le haut bord de la coque, juste devant les doubles colonnes de commande. L'agencement est synonyme de simplicité maximale de manipulation, de sécurité élevée en cours de route et de bonne aptitude à la navigation en solitaire. À l'arrière, le cockpit est partiellement fermé par deux grands sièges rabattables pour le barreur. Un canot pneumatique de 2,80 mètres peut être arrimé transversalement dans la soute arrière. Pour faciliter la manipulation de l'annexe, Hanse propose en option le système innovant "Smart Tender System". Grâce à une potence intégrée dans le garage, l'annexe est basculée facilement et sans effort au-delà de la plate-forme de bain rabattable et peut ainsi être mise à l'eau et sortie de l'eau sans effort par simple pression sur un bouton. Ce dispositif innovant a déjà fait ses preuves lors du test YACHT sur le Hanse 510 (cahier 1/2023).
Vivre sur deux étages
Le nouveau bateau offre encore plus de possibilités d'aménagement sous le pont, et le concept global surprend par ses nombreux détails innovants. Le rouf entièrement vitré abrite la cuisine à l'arrière et la table de salon en deux parties pouvant accueillir jusqu'à huit personnes. Une navigation dédiée avec un poste de travail surélevé orienté vers l'avant et une grande table à cartes est disponible en option. Dans ce cas, le module de pantry à l'arrière sera un peu plus grand et disposera de plus de surface de travail. La navigation peut également être utilisée comme poste de pilotage intérieur. Dans ce cas, le bateau est piloté à distance par le pilote automatique et un deuxième levier de commande du moteur peut être installé.
Depuis le salon, les invités à bord jouissent d'une vue panoramique presque illimitée grâce à la haute bande de fenêtres continue autour de la superstructure de la cabine ainsi qu'à la cloison de cabine entièrement vitrée entre le salon et le cockpit. Enfin, un escalier mène à l'avant, au "sous-sol", vers les cabines. Les propriétaires habitent dans la partie avant exceptionnellement spacieuse et dorment sur un immense lit double. Ils disposent en outre de leur propre salle de bain, très grande, avec cabine de douche. Une deuxième cabine double peut être aménagée au choix avec deux couchettes individuelles séparées ou avec un lit double d'un seul tenant. Des solutions flexibles sont également possibles. Les invités disposent également d'une salle d'eau à l'arrière avec un compartiment douche séparé.
Différentes possibilités d'aménagement et d'utilisation sont prévues pour l'espace de vie arrière, côté bâbord. Il est possible d'y installer des couchettes simples ou doubles, selon les souhaits, ou d'y intégrer un espace multi-fonctions, comme espace de rangement ou comme atelier pour l'utilisation comme bateau d'eau bleue. Dans cet espace, il reste en outre de la place pour une machine à laver avec sèche-linge intégré. Il est également possible de prévoir un troisième espace de toilettes à l'arrière. Le Moody DS48 offre ainsi jusqu'à trois cabines pour deux personnes, chacune avec sa propre salle de bain.
Lors du salon de Düsseldorf, Moody et Hanseyachts présenteront ce nouveau bateau passionnant en première mondiale. Le prix du Moody DS48, déjà très haut de gamme et très bien équipé au départ du chantier, est de 864.900 euros net, voiles comprises. Cela fait 1.029.230 euros bruts, TVA de 19 pour cent comprise.
Caractéristiques techniques Moody 48
- Construction : Bill Dixon Yacht Design
- Longueur de la coque : 14,65 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,42 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,83 m
- Largeur : 4,85
- Tirant d'eau/alternatif : 2,15/1,60 m
- Poids : 21,2 t
- Surface de voile au vent : 78,70 m²
- Motorisation : diesel encastré 110 CV, Saildrive
- Capacité de carburant : 570 l
- Capacité eau douce : 766 l
- Prix : 1.029.230 euros bruts
