Les constructeurs de yachts bretons ont déjà présenté ce concept avec le Malango 888 (test dans YACHT 21/2014) et le Mojito 888 : Sur la base de la même coque, le client a le choix entre deux ponts différents - soit avec une structure de cabine traditionnelle (Malango), soit, en variante, avec un rouf un peu plus haut avec une ligne de fenêtres presque continue pour plus de lumière sous le pont et une meilleure visibilité vers l'extérieur (Mojito).
En collaboration avec le constructeur Pierre Rolland, le chantier naval a maintenant réalisé la même idée en l'agrandissant, sous forme de Malango 1088 et Mojito 1088. La caractéristique typique des bateaux d'IDB Marine est le garage à annexe innovant à l'arrière. L'annexe est tirée dans le sens de la marche dans une sorte de tunnel sous le plancher du cockpit. L'espace de rangement reste cependant ouvert vers l'arrière. Cette disposition est rendue possible grâce à deux safrans.
Pour ce faire, les bateaux de la série Malango et Mojito seront également équipés d'une quille pivotante à relevage hydraulique. Dans le cas des nouveaux types 1088, le tirant d'eau peut ainsi être réduit de 2,80 mètres à seulement 1,10 mètre ; les bateaux sont donc adaptés à la navigation à sec. Une autre particularité d'IDB Marie est le système ingénieux permettant de monter facilement les supports de watts depuis le cockpit.
L'intérieur reste identique dans les deux versions Malango 1088 ou Mojito 1088. Ce qui est particulier, c'est l'agencement avec la cloison principale très avancée et la cabine avant relativement petite. Cela s'explique par le fait que les deux cabines arrière doivent être placées très loin vers l'avant, au milieu du bateau, en raison du garage à annexe. Au lieu de la deuxième cabine arrière, les bateaux peuvent aussi être équipés d'un local technique.
Le prix brut du Malango 1088 est annoncé à 200.515 euros ; le Mojito 1088 sera commercialisé à 202.300 euros. Dans les deux cas, les voiles ne sont pas encore comprises. Les premiers bateaux des deux types devraient être construits d'ici la fin de l'année 2016.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
