Le constructeur suédois Pelle Petterson, dont le nom est associé depuis le début à Maxi, a défini ces dernières semaines les paramètres de base de son dernier projet. Les premières esquisses étaient déjà apparues l'été dernier, lorsque YACHT online avait évoqué le projet pour la première fois. Aujourd'hui, l'image du Performance Cruiser moderne se concrétise.
Il s'appellera Maxi 1200 et sera, comme nous l'avons déjà supposé, conçu pour une large gamme de navigation - adapté à la régate, mais également adapté à la croisière sans restrictions.
L'agencement du cockpit avec une grande table et des winches de grand-voile et de génois montés devant les colonnes de direction montre qu'il ne s'agit pas seulement de performances, mais aussi d'une navigation agréable même avec un équipage réduit. Les capacités de ravitaillement semblent tout à fait suffisantes pour un bateau qui naviguera le plus souvent à deux ou à quatre : 150 litres de carburant et 300 litres d'eau douce peuvent être stockés.
Contrairement à sa grande sœur, la Maxi 1300, la 1200 renonce aux génois qui se chevauchent largement. Les haubans s'accrochent directement à l'extérieur de la coque, comme c'est le cas aujourd'hui, ce qui limite la surface de la voile d'avant. En revanche, le nouveau modèle est équipé d'un beaupré fixe qui permet de placer des spis asymétriques et des Code Zero afin d'éviter les faiblesses dues au vent léger.
Le déplacement assez élevé est surprenant. Maxi, désormais une filiale de Delphia Yachts, annonce un poids de 6,9 tonnes. Près de 38% de ce poids se trouvent dans la quille, qui pèse 2,6 tonnes et descend assez bas, à 2,20 mètres. Cela promet un moment de redressement élevé. Le Maxi 1200 en a bien besoin, car avec près de 84 mètres carrés répartis entre la grand-voile et le génois, il affiche un coefficient de portance de 4,8, ce qui le rapproche davantage du XP-38 de X-Yachts (4,9) que du Dehler 38 (4,6).
Pour l'aménagement, il existe actuellement deux variantes, toutes avec trois cabines. D'une part avec une navigation séparée à bâbord et une cuisine en longueur, d'autre part avec une cuisine en L à bâbord et un canapé supplémentaire en longueur - dans ce cas, la navigation doit se faire à la table du salon. Il n'a pas encore été décidé si une version propriétaire avec un coffre de pont accessible et un cabinet de toilette plus grand sera ajoutée ultérieurement. Cette option conviendrait parfaitement au concept.
Quoi qu'il en soit, le Maxi 1200 va enrichir la gamme des bateaux sportifs de 38 pieds. Le Maxi devrait se situer quelque part entre les deux : confortable, accueillant, mais capable d'aller au près par grand vent.
