Le nouveau Marlow Hunter 47 ressemble à un yacht ordinaire avec un salon de pont, une cabine haute et longue et des baies vitrées sur tout le pourtour. Cela a de l'allure, offre une vue illimitée à l'intérieur et laisse entrer beaucoup de lumière. Mais le clou du spectacle, c'est que le cockpit et le salon sont reliés en une seule unité fonctionnelle et se trouvent plus ou moins au même niveau. Avec cette disposition, l'intérieur et l'extérieur ne doivent plus être séparés, comme c'est le cas sur les bateaux traditionnels avec une véritable descente.
L'idée n'est pas forcément nouvelle : le leader de la branche Beneteau a déjà mis en œuvre un agencement tout à fait similaire avec son concept Sense (tests dans YACHT 22/10, 10/11, 10/12, 15/13), tout comme Moody Yachts avec ses types Moody 45 DS (test dans YACHT 8/08) et Moody 54 DS (test dans YACHT 11/14). Ces modèles ont depuis longtemps fait la preuve de leurs avantages : meilleur accès, passages illimités, voies de communication plus directes.
En revanche, le cockpit peut être surbaissé à l'arrière, bien protégé par le rouf qui est plus haut que la cloison de la cabine. Dans le cas du nouveau Marlow Hunter 47, le cockpit est en outre recouvert de l'arceau de tare typique du chantier naval. L'armature solide en acier inoxydable ne libère pas seulement le cockpit de l'écoute de grand-voile, mais sert également de support au toit du bimini.
Pour le Marlow Hunter, le client peut choisir entre différentes options de gréement. Le gréement standard est plus haut et supporte une plus grande surface de voile. Le mât à enroulement optionnel est un peu plus court. Mais dans tous les cas, le gréement B&R (Bergström & Ridder) reste spécialement haubané et sans pataras. Au lieu du génois à recouvrement court (106 %), un foc avec dispositif d'auto-vireur est également disponible en option.
Le concept particulier du Marlow Hunter 47 implique également une disposition inhabituelle de l'aménagement intérieur. Trois cabines doubles séparées avec deux salles de bain au total sont disposées devant le salon avec pantry-U et navigation. Une zone de douche séparée est également prévue dans la chambre de l'équipage devant la cloison principale. La coque et le pont sont construits en stratifié sandwich en fibre de verre avec une âme en nid d'abeille (Honeycomb) et stratifiés à la main. En dessous de la ligne de flottaison, la structure de la coque reste pleine.
Distributeur André Hochfeld du Commerce de yachts Hambourg indique un prix de base de 233 032 euros, voiles et TVA de 19% incluses.
