Pour profiter de la navigation dans les zones de marée, il faut un bateau avec un tirant d'eau variable et la possibilité de se mettre à sec, de préférence sans supports de watts. C'est tout cela que doit offrir le yacht de 10,30 mètres de long.
Ce bateau au design rétro s'inspire de vieux croiseurs de 40 mètres, ce qui est déjà visible de l'extérieur. Les lignes de la coque et la structure rappellent fortement ces classiques très appréciés sur l'Elbe et dans le Watt.
Mais en dessous se cache un yacht moderne, car le Tide est constitué d'un sandwich léger en fibre de verre. Le chantier naval d'Emden a mis l'accent sur un stratifié léger mais très résistant.
Équipée d'une dérive de ballast de 530 kilogrammes, la construction pèse environ 2,8 tonnes et ce, bien qu'elle offre, avec ses trois mètres de large, un espace vital étonnamment grand, aussi bien dans le grand cockpit que sous le pont. C'est surtout l'avant spacieux et l'aspect classique de l'intérieur, conçu pour la construction de bateaux en bois, qui séduisent.
La dérive de ballast est déplacée, au choix, par un palan ou par un système hydraulique.
Afin d'éviter tout dommage en cas d'échouage ou de mouvement de la dérive dans une mer agitée, l'aileron est guidé dans un puits de dérive particulièrement stable.
La construction du safran enfichable accroché est également spécifique à la zone de navigation. La tête du safran libère la lame lorsqu'elle touche le fond, ce qui lui permet de pivoter vers l'arrière et de ne pas être endommagée.
Le Tide est construit par la Marine- und Faserverbundtechnik Haring GmbH à Emden. Cette entreprise relativement peu connue dans le domaine du sport nautique fabrique principalement des pièces en PRV pour la construction de sous-marins et de grands navires. Le bateau est prévu pour être produit en petite série et est fortement personnalisable, ce qui se ressent sur les coûts : Le prix commence à environ 150.000 euros.
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Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
