Jeanneau Sun Odyssey 350: Cockpit walkaround désormais disponible en dessous de dix mètres
Michael Good
· 19.12.2023
En dix ans de présence sur le marché, le chantier naval des Herbiers, dans l'ouest de la France, a construit et vendu pas moins de mille unités du Sun Odyssey 349. Le concurrent de Jeanneau pour la classe des dix mètres, très disputée, est ainsi devenu un best-seller absolu pour le chantier naval et pour les concessionnaires. Aujourd'hui, il semble toutefois que le temps du renouvellement soit venu. Jeanneau met à la retraite son vieux modèle d'entrée de gamme et lance un Sun Odyssey 350 pour 2024.
Ce qui est surprenant, c'est que Jeanneau réalise maintenant aussi sur le nouveau petit bateau un cockpit avec un layout walkaround qui a fait ses preuves à maintes reprises et qui a été récompensé. Sur les modèles plus grands de la gamme Sun Odyssey, ce concept fait déjà partie des standards de la ligne. Les représentants du chantier naval ont toutefois toujours mentionné que la mise en œuvre sur le petit bateau serait difficile. Aujourd'hui, les Français se sont apparemment lancés dans cette tâche ambitieuse. L'idée de cet agencement inventif : les ponts latéraux descendent en continu à partir du milieu du bateau, comme des rampes, jusqu'au niveau du plancher du cockpit. Il en résulte un quasi-canal entre le panneau de cockpit et la coque qui dépasse sur les côtés, une sorte de passage continu du cockpit au pont latéral.
La coque a été conçue par le studio de l'architecte naval Marc Lombard, aujourd'hui décédé, en collaboration avec Piaton Yacht Design et les constructeurs de Jeanneau Design. Par rapport au modèle précédent, la coque est plus large d'une quinzaine de centimètres avec des arêtes prononcées et presque continues pour la même longueur et elle est aussi nettement plus pleine, surtout à l'avant, ce qui correspond à l'esprit général du temps dans le développement des yachts de croisière modernes.
Comme son prédécesseur, le 349, le nouveau Sun Odyssey 350 est disponible dans une version avec quille pivotante, de plus en plus demandée. Avec les doubles safrans standard et l'utilisation de supports de watts, le bateau est ainsi adapté à la navigation à sec. La base reste cependant la quille fixe en fonte en forme de L avec bombe de lest, qui est disponible avec deux tirant d'eau (1,98 m standard/1,49 m quille courte).
Plus de puissance, plus de sport
Sur le nouveau Sun Odyssey 350, le mât en aluminium avec deux paires de barres de flèche est désormais un peu plus haut et supporte une plus grande surface de voile. Comme le concept de gréement est prévu sans pataras, le client a le choix entre une grand-voile traditionnelle ou une variante plus performante avec une zone d'écoute évasée (squarehead). Le génois avec un recouvrement de 110% est spécifié dans le standard du chantier naval. Pour ceux qui le souhaitent, le foc auto-vireur est également disponible en option. Et bien sûr, les performances peuvent encore être améliorées avec des voiles supplémentaires comme le gennaker, le code zéro ou le reacher. Un beaupré assez long est fixé à la proue. La trompe du nouveau bateau est nettement plus longue que celle du modèle précédent.
Pour l'aménagement sous le pont, Jeanneau reprend pour l'essentiel, apparemment à l'identique, l'agencement du modèle précédent, avec seulement quelques adaptations visuelles. Le Sun Odyssey 350 peut être aménagé au choix avec deux ou trois cabines. Si l'acheteur opte pour la version à deux cabines, la poupe est aménagée à bâbord en un vaste coffre de bâbord accessible aussi bien de l'intérieur par le cabinet de toilette que directement depuis le cockpit. Dans cette version, la cloison longitudinale arrière est légèrement décalée au profit d'une plus grande surface de couchage de la cabine double à tribord. De plus, le cabinet de toilette est complété par un espace douche séparé. Les layouts et les visualisations de l'intérieur peuvent être consultés dans la galerie ci-dessus.
Malheureusement, Jeanneau n'a pas encore annoncé de prix pour le nouveau Sun Odyssey 350. Il est possible que le prix du bateau ne soit fixé que lors de la première mondiale au salon boot à Düsseldorf (hall 16/stand B18).
Données techniques Sun Odyssey 350
- Constructeur : Marc Lombard /Piaton Yacht Design/Jeanneau Design
- Catégorie de conception CE : A (6)/B (8)/C (10)
- Longueur de la coque : 9,99 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 10,94 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 9,38 m
- largeur : 3,59 m
- Poids : 5,65 t
- Tirant d'eau quille L standard : 1,98 m
- Tirant d'eau quille courte : 1,49 m
- Tirant d'eau Quille pivotante : 1,28-2,54 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 15,85 m
- Grand-voile : 31,6 m².
- Gênes (110 %) : 23,40 m²
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 29 CV
- Motorisation alternative : pod électrique Torqeedo 6 kW (uniquement pour les eaux intérieures)
- Capacité de carburant : 130 l
- Capacité eau douce : 206 l (336 l en option)
