J Boats a livré plusieurs centaines de J 109 aux États-Unis. Le bateau s'est établi dans le monde entier comme l'une des classes de quillards les plus actives et, bien navigué, il est toujours considéré comme difficile à battre, que ce soit en IRC ou en ORC. C'est surtout en Angleterre que le J 109 fait des ravages, y compris en offshore.
Malgré cela, les Américains de J Boats ont maintenant décidé de remplacer ce modèle par un nouveau type à moyen terme. C'est le J 112E qui devrait prendre la relève. Le E signifie Evolution, c'est-à-dire la nouvelle présentation visuelle que le J 97 et le J 122 ont déjà reçue dans le cadre d'une mise à jour complète. Les caractéristiques de la nouvelle optique : des fenêtres de superstructure plus longues et des écoutilles également dans le fuselage, ainsi qu'un nouveau style moderne pour l'aménagement intérieur.
La construction du chef du chantier naval Alan Johnstone présente les formes de coque typiques de J Boats, avec un plan de membrure modéré, un franc-bord relativement faible et une coque arrière plutôt mince en comparaison. Il est donc impossible de construire deux roues - le nouveau J Boats ne comporte qu'une seule grande roue. Conformément à la tradition du chantier naval, la poupe reste ouverte.
Contrairement au J 109, les haubans ne sont plus placés près de la structure de la cabine, mais directement à l'extérieur de la coque. Le gréement en aluminium est ainsi plus largement tendu avec deux barres de flèche, mais il ne peut plus supporter qu'un génois à court chevauchement avec un recouvrement de 105%. Sur le J 109, les voiles d'avant se chevauchent encore plus. Le beaupré rétractable en fibre de carbone, sur lequel un gennaker d'une surface de voile de 130 mètres carrés peut être installé, a été conservé.
L'intérieur prévoit un agencement traditionnel avec deux cabines et un cabinet de toilette. Le grand coffre à bâbord sera également accessible de l'intérieur par la salle de bain. J Boats utilisera du placage de noyer foncé pour les meubles de la version standard. L'aspect et aussi la disposition de l'aménagement intérieur du J 112 E correspondent à ceux du J 122E.
Ce qui est intéressant, c'est que le chantier naval américain s'attend apparemment à un fort intérêt, surtout de la part de l'Europe. C'est pourquoi le J 112E ne sera construit dans un premier temps que dans la filiale de production de J Boats aux Sables d'Olonne (France). Ce n'est que plus tard que le bateau sera également produit en Amérique.
Le chantier naval n'a pas encore communiqué la liste des prix. Le concessionnaire Henning Mittelmann du chantier Mittelmann's Werft à Kappeln prévoit un prix de base d'environ 215.000 euros (TVA de 19% incluse).
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
Michael Good est rédacteur de tests chez YACHT. Dans le cadre de cette fonction, il s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917. Michael Good travaille pour la rédaction de YACHT depuis janvier 2005 et a testé près de 500 yachts, catamarans et dériveurs pendant cette période.
