Selon la volonté du chantier naval, le nouveau doit être plus rapide, plus confortable, plus luxueux et plus facile à utiliser. Ce n'est pas une tâche facile, car ces aspects n'étaient pas des points faibles avérés du bateau précédent. Les différences semblent minimes au premier coup d'œil, mais elles forment un tout. La coque a été conservée, mais le pont a été revu. Le cockpit a été élargi, les sièges fixes du barreur ont été remplacés par des sièges rabattables ; un nouvel espace de rangement a été créé dans le plancher du cockpit. En plus de la descente, des puits de lumière assurent une plus grande luminosité le jour et des effets captivants le soir ou la nuit. Les cabines arrière ont été dotées de plus d'espace pour la tête et la cabine avant de plus de place. De plus, la part de bois est plus importante et les variations esthétiques plus nombreuses, les quilles en L sont remplacées par des quilles en T - et bien d'autres nouveautés encore.
Oui, le 418 est une véritable évolution.
Test dans le cahier 2, premières images de voile ici :
En comparaison, voici le bateau précédent :
Nouveau également, quelques tailles en plus :
Et voici encore le vaisseau amiral :
Téléchargements :
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
