Bien que le nouveau type 455 soit presque inchangé visuellement et à première vue par rapport au modèle précédent 445 (test dans YACHT 1/2011), les constructeurs de Hanse, en collaboration avec le bureau Judel/Vrolijk & Co à Bremerhaven, ont tout de même apporté de nombreuses modifications dans les détails, y compris au niveau des formes, qui sont complètement nouvelles. Ainsi, la coque du nouveau bateau a été allongée d'environ 15 centimètres au niveau de la ligne de flottaison et de 25 centimètres au niveau du pont. La poupe, avec sa grande plate-forme de bain rabattable, est ainsi plus inclinée.
Hanse peut ainsi obtenir une bien meilleure exploitation de l'espace disponible dans le cockpit. Dans son communiqué de presse, le chantier naval parle même du "plus grand cockpit de la classe". Depuis peu, deux grands coffres sont installés derrière la colonne de direction, qui peuvent également servir de sièges confortables pour le barreur et qui intègrent en plus un lavabo extérieur et une douche de poupe. Le radeau de sauvetage est désormais rangé dans une trappe de rangement séparée, directement à l'arrière, ce qui permet de l'atteindre plus facilement et plus rapidement en cas d'urgence.
Le cockpit est désormais plus large d'environ 25 centimètres par rapport au modèle précédent. Cela a permis de former un L majuscule au niveau des cabines. Les passagers peuvent ainsi se détendre plus confortablement et avec plus d'espace à bord. De plus, le pont est maintenant visiblement plus avancé. De cette manière, la cabine avant gagne en volume et un grand et beau bain de soleil peut être installé devant le mât grâce à des rembourrages supplémentaires.
L'agencement fonctionnel du cockpit reste plus ou moins inchangé par rapport au modèle précédent 445. Comme d'habitude chez Hanse, toutes les écoutes, les cordages de réglage et les drisses sont déviés sous le pont vers l'arrière et peuvent y être commandés directement par le barreur. Le foc auto-vireur reste le standard typique de Hanse, un génois plus grand et légèrement chevauchant (106 pour cent) reste disponible en option pour les zones de vents faibles.
Sur le nouveau bateau, l'étai trouve à nouveau son point de chute tout à l'avant. La cote J est ainsi plus longue de 25 centimètres, ce qui signifie plus de surface de voile et de meilleures performances. Le mât est également plus haut que sur le modèle précédent. Le nouveau 455 doit désormais être "encore plus un voilier", explique Kalle Dehler, le chef de projet chez Hanse.
Pour l'aménagement intérieur, la répartition éprouvée en tant que tri-cabine avec un grand espace propriétaire à l'avant et des salles d'eau fonctionnellement séparées est maintenue. Une variante d'aménagement avec deux cabines doubles à l'avant est également proposée, en particulier pour le marché du charter. Cet agencement peut également être démonté à peu de frais, par exemple si le bateau est à nouveau loué à un propriétaire.
De plus grandes fenêtres dans la coque et davantage de panneaux sur le toit de la cabine assurent sur le 455 beaucoup de lumière sous le pont et une bonne ventilation. Pour pouvoir mieux profiter de ces avantages, Hanse a légèrement adapté le mobilier. L'agencement du salon reste toutefois le même que celui du modèle précédent. Seule variante : à la place du canapé à bâbord, les clients peuvent se faire ajouter deux tabourets séparés avec une petite table.
Le numéro de construction 1 du nouveau Hanse 455 devrait être terminé dès le mois de juillet de cette année. Pour son lancement sur le marché, Hanse annonce un prix de 202.180 euros (TVA de 19% incluse).
Le modèle précédent, le Hanse 445, testé par YACHT tv :
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
