Après seulement deux ans de commercialisation, les constructeurs de yachts de Greifswald ont pris en compte les suggestions des propriétaires, des revendeurs et de la presse et ont procédé à un lifting complet du Hanse 445 (test YACHT n° 1/2011). Dans le cadre de la mise à jour des modèles, le modèle à succès 445 reprend désormais aussi les idées de la nouvelle orientation de la ligne de croisière de Hanse.
La nouveauté la plus frappante sur le pont est la descente entièrement redessinée. La découpe est maintenant plus longue et l'escalier vers le bas est nettement plus plat. Les colonnes de pilotage ont été remodelées et servent désormais de consoles de support pour tous les instruments de navigation et les éléments de commande. Hanse veut ainsi optimiser son concept "Easy Sailing". En outre, le 445 est doté d'un gréement différent. Le bateau sera désormais équipé de profilés de mât et de bôme haut de gamme du fabricant de qualité Seldén. En plus du foc auto-vireur habituel du chantier, un génois traditionnel avec un recouvrement de 106% est également possible. Et le chantier naval propose désormais une variante de quille en L par rapport à la quille en T standard.
Pour la zone sous le pont, plusieurs fenêtres plus grandes permettent d'avoir un intérieur inondé de lumière. Les cabines arrière, en particulier, qui étaient jusqu'à présent peu lumineuses, sont désormais plus claires et plus confortables. Et grâce au déplacement du générateur, le canal technique entre les deux cabines arrière peut être plus étroit. Les couchettes des cabines arrière sont ainsi plus larges d'environ 30 centimètres, ce qui représente un gain considérable en termes de confort. Pour le reste, on en reste à l'agencement actuel avec la variation d'une (version propriétaire) ou deux cabines (version charter) à l'avant.
La nouvelle édition du Hanse 445 sera présentée en tant que nouveauté sur les salons hanseboot Hambourg (26 octobre au 3 novembre 2013) et boot Düsseldorf (18 au 26 janvier 2014). Le nouveau 445 sera proposé au prix de 197 420 euros (version de base, TVA comprise), soit environ 10 000 euros de plus que le modèle précédent.
Vous trouverez ici le test de son prédécesseur sur YACHT tv :
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